оптимізації прийняття рішень на всіх рівнях при ввезенні товарів на територію Російської Федерації, зниження суб'єктивного чинника;
досягнення оптимального співвідношення між кількістю сил і засобів державного контролю та ефективністю його проведення;
гармонізації та уніфікації законодавства Російської Федерації в області ЗЕД з міжнародними стандартами;
зміцнення законності та правопорядку у сфері ЗЕД;
запобігання корупції в державних контролюючих органах;
зміцнення кадрового потенціалу та підвищення соціального статусу посадових осіб контролюючих органів;
створення належних умов праці та матеріального забезпечення, що відповідають сучасним вимогам, для посадових осіб і працівників, які здійснюють державний контроль у сфері ЗЕД.
. Митно-тарифної політики Росії в XIX столітті: ПРОТИДІЯ протекціонізм і фритредерстве
У першій половині XIX століття в Росії посилюється криза феодально-кріпосницьких відносин. Кріпацтво стримувало зростання міського населення, обмежувало розвиток ремесел та промисловості. На цьому тлі активно формуються елементи капіталістичного устрою. У країні розвивається залізничний транспорт - завершується будівництво Царскосельской залізниці та Миколаївській дороги між Петербургом і Москвою, і розвивається судноплавство на Волзі, Дніпрі, на Чорному і Каспійському морях. Все це прискорює темпи розвиток внутрішньої і зовнішньої торгівлі. Розширюються міжнародні політичні та торговельні контакти.
При цьому формування торговельної та митної політики все більше починає залежати не тільки від потреби стимулювання російської промисловості, а й від займаної позиції Росії у зовнішньоекономічній діяльності, політичних комбінацій і кон'юнктурних міркувань. З одного боку, надавалися найширші привілеї та переваги в сфері торгівлі тим державам, з якими Росія була пов'язана політичними договорами або особистими симпатіями царюючих осіб, з іншого - вона прагнула шляхом обмеження торгівлі підірвати економіку тих держав, які були в політичному відношенні ворожі Росії або таємно допомагали її противникам.
Крім того, безпосередньо торгова політика характеризувалася митно-політичним свавіллям, гальмуючим розвиток торгівлі. Ввезення необхідних продуктів в країну обмежувався введенням заборонних заходів, а експорту перешкоджали високі мита.
Так, у зв'язку з початком Французької буржуазної революції Росія укладає з Англією, Австрією і Пруссією угоду про заборону експорту до Франції хліба й сировини та імпортних закупівлях французької мануфактури. У наслідку Катерина II Маніфестом 1793 заборонила вивозити до Франції взагалі будь-які російські товари і ввозити що-небудь з неї. У 1797 році Павло I (1796 - 1801 рр.) Пом'якшив обмеження на ввезення деяких товарів з Франції, але потім в 1800 році, з метою розвитку вітчизняного виробництва, знову наклав ембарго на ввезення до Росії шовкових і паперових тканин, скла, порцеляни, фаянсу.
вступив на престол Олександр I (1801 - 1825 рр.) першим своїм Указом від 14 березня 1801 скасував вчинене перед тим заборона на вивіз різних російських товарів raquo ;. Було скасовано також ембарго з англійського торгового флоту і секвестр англійських купців. Важливу роль у лібералізації торгівлі зіграв Маніфест від 2 квітня 1801, що проголосив вільну торгівлю і активізував вивіз продуктів сільського господарства за кордон.
Зовнішньоторговельний оборот у 1801 - 1895 рр. склав 127 900 000 руб. Після перемоги над Наполеоном, в політичному житті правлячих кіл Росії поширилася атмосфера взаємодопомоги, християнську любов і братерства. Набули популярності фритредерскую настрою. Було укладено мирний договір з Англією, що включав положення про взаємне найбільшого сприяння в торгівлі.
У зв'язку з розділом Польщі, згідно Віденської угоди 21 квітня 1815, комісари трьох великих держав (Росії, Пруссії, Австрії) зібралися у Варшаві для вироблення угод з торгівлі і тарифів.
Слід відзначити і той факт, що в практику зовнішньоекономічних зв'язків Росії цього періоду активно впроваджувалися і перспективні західні форми межторгових відносин. І зокрема такі, як порто-франко і вільні гавані, які вже існували у Франції (наприклад, Марсель), Німеччини (наприклад, Гамбург, Бремен) і в інших державах.
Порто-франко (вільний порт) створювався в інтересах заохочення розвитку торговельно-промислової діяльності. На територіях цих портів дозволявся безмитний ввіз і вивіз товарів, а також безмитна торгівля ними. У свою чергу, вільні гавані - це невеликі ділянки землі або портової території призначені для безмитного збереження товарів, але без права їх продажу, споживання або пе...
