подібний стан і отгоняются вуглеводні з невеликим числом атомів вуглецю в молекулі, що мають відносно низьку температуру кипіння. З підвищенням температури суміші переганяються вуглеводні з більш високою температурою кипіння. Таким чином можна зібрати окремі суміші (фракції) нафти. Найчастіше при такій перегонці отримують четверо летючі фракції, які потім піддаються подальшому поділу.
Основні фракції нафти наступні:
Газолінова фракція, що збирається від 40 до 200 ° С, містить вуглеводні від C5H12 до C11H24. При подальшій перегонці виділеної фракції отримують газолін (tкип=40-70 ° С), бензин (tкип=70-120 ° С) - авіаційний, автомобільний і т.д.
Лигроиновая фракція, в межах від 150 до 250 ° С, містить вуглеводні від С8Н18 до С14Н30. Лігроїн застосовується як пальне для тракторів. Великі кількості лигроина переробляють в бензин.
Гасова фракція включає, вуглеводні від С12Н26 до С18Н38 збирається від 180 до 300 ° С. Гас після очищення використовується як пальне для тракторів, реактивних літаків і ракет.
газойлевий фракція (tкип gt; 275 ° С), по-іншому називається дизельним паливом.
Залишок після перегонки нафти - мазут - містить вуглеводні з великим числом атомів вуглецю (до багатьох десятків) в молекулі. Мазут також розділяють на фракції перегонкою під зменшеним тиском, щоб уникнути розкладання. У результаті одержують солярового масла (дизельне паливо), мастила (автотракторні, авіаційні, індустріальні та ін.), Вазелін (технічний вазелін застосовується для змащення металевих виробів з метою запобігання їх від корозії, очищений вазелін використовується як основа для косметичних засобів і в медицині ). З деяких сортів нафти одержують парафін (для виробництва сірників, свічок і ін.). Після відгону летких компонентів з мазуту залишається гудрон. Його широко застосовують в дорожньому будівництві. Крім переробки на мастила мазут також використовують в якості рідкого палива в котельних установках.
. 1.3 Вибір напрямку переробки нафти
Вибір напрямку переробки нафти і асортименту одержуваних нафтопродуктів визначається фізико-хімічними властивостями нафти, рівнем технології нафтопереробного заводу і справжньої потреби господарств в товарних нафтопродуктах. Розрізняють три основні варіанти переробки нафти:
· паливний,
· паливно-масляний,
· нафтохімічний.
За паливному варіанту нафта переробляється в основному на моторні і котельні палива. Паливний варіант переробки відрізняється найменшим числом беруть участь технологічних установок і низькими капіталовкладеннями. Розрізняють глибоку і неглибоку паливну переробку. При глибокій переробці нафти прагнуть отримати максимально можливий вихід високоякісних і автомобільних бензинів, зимових і літніх дизельних палив і палив для реактивних двигунів. Вихід котельного палива в цьому варіанті зводиться до мінімуму. Таким чином, передбачається такий набір процесів вторинної переробки, при якому з важких нафтових фракцій і залишку - гудрону отримують високоякісні легкі моторні палива. Сюди відносяться каталітичні процеси - каталітичний крекінг, каталітичний риформінг, гідрокрекінг і гідроочищення, а також термічні процеси, наприклад коксування. Переробка заводських газів в цьому випадку спрямована на збільшення виходу високоякісних бензинів. При неглибокій переробці нафти передбачається високий вихід котельного палива.
За паливно-масляного варіанту переробки нафти поряд з паливами одержують мастила. Для виробництва мастил зазвичай підбирають нафти з високим потенційним вмістом масляних фракцій.
У цьому випадку для вироблення високоякісних масел потрібна мінімальна кількість технологічних установок. Масляні фракції (фракції, википають вище 350 ° С), виділені з нафти, спочатку піддається очищенню виборчими розчинниками: фенолом або фурфуролом, щоб видалити частину смолистих речовин і нізкоіндексние вуглеводні, потім проводять депарафінізації за допомогою сумішей метилетилкетону або ацетону з толуолом для зниження температури застигання масла. Закінчується обробка масляних фракцій доочищенням отбеливающими глинами. Останні технології отримання масел використовують процеси гідроочищення натомість селективної очищення й обробки отбеливающими Глана. Таким способом одержують дистилятні масла (легкі і середні індустріальні, автотракторні та ін.). Залишкові масла (авіаційні, циліндрові) виділяють з гудрону шляхом його деасфальтизації рідким пропаном. При цьому утворюється деасфальт і асфальт. Деасфальт піддається подальшій обробці, а асфальт переробляють в бітум або кокс.
Нафтохімічний варіант переробки нафти в порівнянні з попередніми варіантами відрізняється великим асорт...
