чно перевищує (до 38%) середній рівень номінальної нарахованої заробітної платою по Санкт-Петербургу. Найбільш населені райони - Приморський, Красногвардійський, Калінінський, Красносельський, Невський - в найменшій мірі забезпечені робочими місцями: на 2,2 млн. Жителів цих районів припадає близько 700 тис. Робочих місць.
Значні диспропорції в розміщенні місць прикладання праці призводить до появи значних пасажирських і транспортних потоків «центр-периферія» - щоденних маятникових міграційних потоків. Дані потоки в будні дні доповнюються великою кількістю жителів прикордонних з Санкт-Петербургом районів Ленінградської області (близько 200 000 чоловік в день станом на 2012 р), робочі місця яких розміщені також у Санкт-Петербурзі, у тому числі в центральному діловому районі.
Однією з серйозних проблем Санкт-Петербурга є низька транспортна зв'язність і доступність його різних частин, що призводить до транспортної перевантаженні практично по всій території і зростанню часу, витраченого городянами на переміщення по місту. Спостерігається дефіцит мостових переходів, зокрема, на р. Б. Нева, р. м. Нева і р. Б. Невка. Транспортна доступність місць докладання праці становить близько 56 хвилин, перевищуючи встановлені значення стандартів проживання на 25%.
У сформованих умовах Санкт-Петербург потребує розвиненій системі дорожніх споруд для забезпечення єдності вулично-дорожньої мережі, оптимізації транспортних зв'язків між районами, розділеними природними та штучними перешкодами, і скорочення витрат часу на пересування.
Існуючі системи інженерної інфраструктури Санкт-Петербурга не повною мірою відповідають сучасним вимогам доступності, надійності і безпеки енергії та комунальних ресурсів.
Розвиток інженерного забезпечення нових територій, призначених для житлової, суспільно-діловий і промислової забудови в даний час йде «слідом за ринком», тобто спочатку з'являються девелоперські проекти (наприклад, «Північна долина», місто-супутник «Південний»), потім вирішуються питання, як забезпечити їх енергією, водою. В результаті більшість проектів реалізується і завершується в умовах дефіциту потужності систем інженерного забезпечення.
Однією з найважливіших сфер економіки для Санкт-Петербурга є торгівля. Вона формує практично п'яту частину валового регіонального продукту, будучи однією з основних бюджетоутворюючих галузей Санкт-Петербурга, забезпечує робочими місцями кожного п'ятого петербуржця, зайнятого в міському господарстві. Однак і в даній сфері спостерігається незбалансованість: забезпеченість населення площею торговельних об'єктів в Центральному, Приморському та Московському районах в 3-4 рази перевищує даний показник в Петродворцовом, Кронштадтському, Кіровському і Красносельском районах Санкт-Петербурга. У цих районах Санкт Петербурга населення відчуває нестачу окремих типів організацій торгівлі та послуг: продовольчих магазинів дискаунтерів, універсальних магазинів малих торгових площ, булочних, господарських магазинів, магазинів економ класу з продажу одягу і взуття, галантерейних товарів, товарів для ремонту квартир.
Рівномірному сталого розвитку територій міста також перешкоджає дисбаланс у сфері охорони здоров'я та освіти. На територіях з активним житловим будівництвом у північних і південно-західних частинах Санкт-Петербурга (Виборзький, Приморський, Красносельський, Пушкінський райони) установ амбулаторної мережі недостатньо, в центральних районах (Петроградський, Центральний райони) забезпеченість населення лікарями в 10-12 разів вище відповідного показника, наприклад, в Приморському районі. У результаті жителі окраїнних районів Санкт-Петербурга змушені звертатися за медичними послугами в заклади охорони здоров'я, розташовані далеко від їх місця проживання. Також в центральних районах (Центральний, Адміралтейський, Петроградський) досягнута 100% забезпеченість потреби в місцях в дошкільних освітніх установах, тоді як територіальний розвиток в першу чергу периферійних районів і активна житлова забудова в них призвела до недостатньої забезпеченості місцями в дошкільних установах і виникнення черг в дитячі садки. Так, в Красносельском, Приморському та Пушкінському районах забезпеченість місцями в дошкільних установах не перевищує 91% від потреби. Узагальнюючи викладене, можна говорити, що в Санкт-Петербурзі сформувався ряд дисбалансів, що перешкоджають рівномірному сталого розвитку територій міста:
) Райони Санкт-Петербурга характеризуються різною щільністю населення. Якщо щільність населення в Василеостровського, Адміралтейському, Фрунзенському, Центральному та Калінінському районах перевищує 10 тис. Чол. на кв. км, то щільність населення в Курортному і Пушкінському районах менше 1 тис. чол. на кв. км. Однак найбільша кількість робочих місць зосереджено в Центральному, Адміралтейс...
