ізничний транспорт має велику дальність і відносно високу швидкість перевезень. По-третє, перевезення по залізної дорозі мають порівняно низьку собівартість перевезень і високу безпеку доставки вантажів.
Одним з основних договорів щодо регламентації залізничних перевезень є Угода про міжнародні перевезення (КОТІФ) 1980 заснувало Організацію міжнародного залізничного транспорту. У КОТІФ передбачені граничні строки доставки вантажів. Наприклад, загальні терміни доставки вантажів складають для вантажів великою швидкістю 400 км, а для вантажів малою швидкістю - 300 км на добу.
Угода 1980 визначає граничний розмір відповідальності залізниць у разі незбереження вантажів, що перевозяться в розрахункових одиницях МВФ - В«спеціальних правах запозиченняВ» (17 СПЗ, або 51 старий золотий франк на 1 кг ваги брутто).
Російська Федерація не є учасницею Угоди про міжнародні залізничні перевезення 1980 р., але його положення, пов'язані з ним інструкції та інші нормативні акти застосовуються при перевезеннях російських зовнішньоторговельних вантажів у країни Європи і з цих країн в Росію. p> Російська Федерація є учасницею Угоди про міжнародне залізничне сполучення (СМГС) 1951 (Переглянуто в 1992 р.). Воно встановлює пряме міжнародне сполучення для перевезень вантажів між залізницями Албанії, Болгарії, Китаю, КНДР, Монголії, Польщі, Румунії, Росії та ряду інших країн. p> Відповідно до ст. 7 Угоди перевезення вантажів оформляється накладною, що складається з трьох аркушів: оригінал накладної; лист видачі вантажу; лист повідомлення про прибуття вантажу. Відправник повинен оголосити в накладній цінність ряду вантажів при пред'явленні їх до перевезення, наприклад золота, срібла і платини, а також виробів з них; дорогоцінного каміння; цінних хутра; відзнятих фільмів; картин; статуй, Залізниця не зобов'язана перевіряти правильність і достатність документів, доданих відправником до накладної. При неправильному, неповному і неточному вказівці у накладній відомостей і заяв з відправника стягується штраф у п'ятикратному розмірі провізної плати. У разі перевантаження вагона понад його максимальної вантажопідйомності відправник виплачує штраф у п'ятикратному розмірі провізної плати.
Угода визначає терміни доставки вантажів великою швидкістю і малою швидкістю. Ці терміни подовжуються на час затримки для виконання митних та інших правил; перерви в повідомленні, що сталося не за вини залізниці і тимчасово перешкоджає початку або продовження перевезення; затримки, що сталася в результаті зміни договору перевезення,
Після прибуття вантажу на станцію призначення залізниця дорога зобов'язана видати вантаж, оригінал накладної та лист повідомлення про прибуття вантажу одержувачу.
Залізниця повинна скласти комерційний акт, якщо під час перевезення або видачі вантажу вона робить перевірку стану вантажу, його маси або кількості місць і якщо при цьому буде встановлена ​​повна або часткова втрата вантажу, недостача маси, відсутність накладної і т. д.
Розділ IV Угоди визначає порядок зміни договору перевезення. Право зміни договору перевезення належить відправнику і одержувачу.
Угода (розд. V) докладно визначає види і форми відповідальності залізниць. Залізниця, яка прийняла вантаж до перевезенні за накладною СМ ГС, відповідальна за виконання договору перевезення на всьому шляху проходження вантажу до видачі його на станцію призначення. Кожна подальша залізниця, беручи до перевезення вантаж разом з накладною, вступає тим самим у цей договір перевезення і приймає на себе виникають з нього зобов'язання.
Залізниця відповідальна за прострочення в доставці вантажу і за збиток, що виник внаслідок повної або часткової втрати, недостачі маси, пошкодження, псування або зниження якості вантажу по інших причин за час з моменту прийняття вантажу до перевезення до видачі його на станції призначення.
Залізниця звільняється від відповідальності за повну або часткову втрату вантажу зменшення маси, пошкодження, псування або зниження з інших причин якості вантажу, якщо вони, наприклад, відбулися: а) внаслідок обставин, які залізна дорога не могла запобігти та усунення яких від неї не залежало; б) внаслідок неналежної якості вантажу при його прийманні до перевезення на станції відправлення або внаслідок особливих природних властивостей вантажу, що викликали його самозаймання, поломку, іржу, внутрішню псування і т. д; в) з вини відправника або одержувача або внаслідок їх вимог, в силу яких не можна покласти провину на залізницю.
Угода докладно регламентує порядок і розміри відшкодування за прострочення доставки вантажу, зниження якості вантажу, а також при повній або частковій втраті вантажу (ст. 25-27). Виплата сум відшкодувань і штрафів провадиться у валюті тієї країни, залізниця якої проводить виплату цих сум.
У Російській Федерації економічні, правові та організаційні основи діяльності залізничного транспорту визначає...
