Федеральний закон В«Про федеральному залізничному транспортіВ» 1995
Відповідно до ст. 18 цього Закону організація перевезень пасажирів, вантажів, вантажобагажу та багажу в міжнародному залізничному та прямому міжнародному змішаному повідомленнях, розвиток міжнародних транспортних зв'язків та зовнішньоекономічна діяльність здійснюються федеральним органом виконавчої влади в галузі залізничного транспорту. Перевезення вантажів у прямому міжнародному змішаному повідомленні здійснюються на підставі відповідних міжнародних договорів РФ.
Відповідальність підприємств залізничного транспорту за невиконання, неналежне або несвоєчасне виконання зобов'язань з перевезення пасажирів, зберігання та перевезення вантажів, вантажобагажу і багажу в міжнародному сполученні визначається відповідно до міжнародних договорами РФ (ст. 20).
2.2 Міжнародні морські перевезення
Важливою організаційною формою морських перевезень в даний час є лінійне судноплавство. Характерною ознакою лінії є сталість обороту судів. Лінійне судноплавство головним чином обслуговує потреба міжнародної торгівлі в регулярній перевезення товарів, що поставляються невеликими партіями.
Морські лінії поділяються на три групи: а) односторонні, експлуатовані судновласником однієї країни, б) спільні або змішані, які обслуговуються судновласниками зазвичай двох країн, в) конференціальні, що функціонують в рамках лінійних конференцій.
У лінійному судноплавстві морський транспорт є основним засобом перевезення зовнішньоторговельних вантажів. Такі перевезення здійснюються на підставі укладених вантажовідправниками і перевізниками договорів на фрахтування судна. За договором перевізник (фрахтівник) зобов'язується перевезти ввірений йому відправником (фрахтувальником) вантаж у порт призначення і видати вантажоодержувачу, а відправник (фрахтувальник) зобов'язується сплатити за морське перевезення вантажу встановлену плату - фрахт. У договорі позначені порти вантаження і розвантаження, порядок інформації про прихід і відхід судна, порядок обчислення сталійного часу, тобто максимального часу, протягом якого судно перебуває під навантаженням і вивантаженням, а також зобов'язання сторін у разі порушення сталійного часу.
У практиці мореплавання застосовуються два основних виду договору перевезення вантажу:
- договір фрахтування судна, або чартер, застосовуваний при перевезенні вантажів поза регулярних ліній на так званих трампових судах;
- договір перевезення на судні регулярної лінії передбачає здачу відправником вантажу перевізнику регулярній лінії і отриманням від нього коносамента на цей вантаж.
Чартер є документом, що засвідчує наявність і зміст договору фрахтування, що укладається між фрахтувальником або фрахтувальником, і розрахований на перевезення великих партій вантажів, насамперед масових. При перевезеннях по чартеру надається все судно, частина або певне його приміщення.
В даний час існує декілька проформ чартерів: рейсовий чартер, букінгнот, тайм-чартер, димайз-чартер і т. д., які визначають взаємовідносини сторін (фрахтувальника і фрахтувальника, перевізника та власника вантажу) при перевезенні вантажів у міжнародному торговому мореплаванні.
Залежно від сформованих умов перевезення різних родів вантажів та окремих напрямків застосовуються певні форми стандартних чартерів. У міжнародному торговому мореплаванні зазвичай використовуються типові форми чартерів, розроблені, схвалені або рекомендовані Балтійської і міжнародної морської організацією (БІМКО), Міжнародної палатою судноплавства (МПС), національними палатами судноплавства Великобританії, Японії, Росії та інших країн. Зрозуміло, зміст чартерів суттєво відрізняється, але в будь-якому випадку в них відбиваються такі питання, як найменування судновласника і фрахтувальника, назва та коротка характеристика судна і вантажу; сталійний час; порт і час навантаження; канцелірованіе, демередж і т. д.
Згідно ст. 120 КТМ РФ 1999 чартер повинен містити найменування сторін, назва судна, вказівка ​​на ряд і вид вантажу, розмір фрахту, найменування місця навантаження вантажу, найменування місця призначення або направлення судна. За угодою сторін у чартер можуть бути включені інші умови та застереження. Чартер підписується перевізником і фрахтувальником або їх представниками.
Коносамент - розписка, що видається судновласником (Капітаном судна або агентом транспортного підприємства) вантажовідправнику, яка засвідчує прийняття вантажу до перевезення. Коносамент є товаророзпорядчих документом і оформляється у кількох примірниках (Звичайно не менше трьох), що є оригіналами; одночасно складається необхідну кількість копій, які не мають юридичної сили, але необхідні для обліку.
Коносамент може бути підписаний особою, яка має повноваження від перевізника. Коносамент, підписаний капітаном судна, на якому перевозиться вантаж, вважається під...
