олекторного ділення
Приймаються
Колекторна поділ
В
Ширина колекторної пластини
В
де при U ном > 30 В
Приймаються
За технологічним вимогам необхідно, щоб
Умова виконується так як
Остаточний діаметр колектора
В
Окружна швидкість колектора
В
Площа поперечного перерізу щітки
Вибирають марку щітки ЕГ2А: О”U щ = 2,6 В; j щ = 10 * 10 4 А/м 2
В
Розміри щітки
Попередні розміри щітки
В В
Уточнюємо розміри щіток, вибираючи стандартні розміри щітки по таблиці Д.2 додатка Д: b щ = 0,004 м; а щ = 0,005 м; h щ = 2 * а щ = 2 * 0,005 = 0,01 м
Остаточна щільність струму під щітками
В
Довжина колектора
а) активна довжина колектора по осі валу
В
б) повна довжина колектора по осі валу
В
приймаємо
Перевірка ЕРС
В
де О”U щ - падіння напруги на щітках, береться з таблиці Д.1. Додатка Д/1 /. p> При цьому повинна виконуватися умова
,
де
В
- умова виконується.
5. Комутаційні параметри
Ширина комутаційної зони
В
Для сприятливою комутації необхідно виконання співвідношення
В
або 0,0134 <0,0137
умова виконується.
Питома магнітна провідність пазової розсіювання овального паза
В
де
В
Середнє значення реактивної ЕРС в короткозамкненою секції якоря
,
Середній значення ЕРС поля якоря
В
Середній значення результуючої ЕРС в короткозамкненою секції обмотки якоря
В
Комутація сприятлива, так як.
6. Магнітна система машини
Приймаються конструкцію магнітної системи проектованого двигуна з від'ємними полюсами, представляє собою зовнішнє суцільне ярмо, виконане з Ст 3, до якого кріпляться постійні магніти у вигляді скоб з радіальної намагніченістю без полюсних наконечників; сердечник якоря обраний Зубцова і набраний з пластин електротехнічної сталі 2013 ГОСТ 21427.2-83 товщиною 0,5 мм з оксидованим ізоляційним шаром.
Довжина повітряного зазору під полюсом
В
приймаємо
Висота ярма якоря
В
де
Індукція в ярмі якоря
В
Розміри станини
а) площу поперечного перерізу станини
В
де - коефіцієнт розсіювання магнітної системи;
В
б) осьова довжина станини
В
в) висота станини
В
де - для суцільної станини
Попередні розміри магніту при радіальному розташуванні в магнітній системі
а) довжина магніту
В
тут приймаємо - товщина корпусу
б) висота магніту
В
в) ширина магніту
В
Магнітну ланцюг двигуна можна розбити на п'ять ділянок з приблизно постійною індукцією на кожній ділянці: ярмо статора, зубці якоря, ярмо якоря, повітряний зазор, технологічний зазор між ярмом статора і постійним магнітом.
7. Вибір і розрахунок постійних магнітів
Для розрахунку постійних магнітів необхідно криві намагнічування Ст 3 та електротехнічної стали 2013 мати в аналітичній формі. Хороший збіг розрахункової кривої і довідкової кривої намагнічування дає апроксимація кривої намагнічування виразом
В
де - значення індукції на відповідному ділянці магнітного ланцюга
А з , D c , C c , ОІ c - коефіцієнти, їх величина визначається для кожної кривої намагнічування.
Для спрощення розрахунків приймаємо, що всі ділянки магнітної системи двигуна намагнічуються за основною кривою намагнічування
Ст 3 і 2013.
Для основної кривої намагнічування Ст 3 коефіцієнти мають такі значення:
A c = 10,718; D c = -6,931; C c = 610,718; ОІ c = 1,205.
Для основної кривої намагнічування електротехнічної сталі 2013 коефіцієнти апроксимуючих виразів мають такі значення:
A c = 0,05; D c = 0,05; C c = 10; ОІ c = 3,7.
Питома магнітна енергія ярма статора
В
Питома магнітна енергія зубців якоря
В
Питома магнітна енергія ярма якоря
В
Питома магнітна енергія повітряного зазору
В
де
Питома магнітна енергія повітряного зазору стику між станиною і магнітом
В
де Тл
Об'єм ярма ...
