уговування клієнтів; транспортне обслуговування; частота і ритмічність поставок малими партіями.
3. Розмір складу та його розташування . Ця проблема дуже близька за своєю суттю попереднього питання про вибір числа складів і розміщенні складської мережі. Проблема вирішується вельми просто, якщо фірма вважає за доцільне скористатися СОП. До того ж умови оренди можуть коригуватися залежно від мінливих інтересів фірми, тобто із зміною ринку збуту можуть вибиратися відповідний склад у даному регіоні і необхідна складська площа.
Найбільш складно йде справа відносно власного складу фірми, коли мова йде або про будівництво нового складу, або про купівлю діючого. Таке рішення має стати результатом досліджень і розрахунків, де визначальне значення має питання про ефективність функціонування складу та його економічної доцільності в процесі подальшої експлуатації.
При визначенні складських потужностей необхідно враховувати вимоги, які пред'являються до умов і термінів зберігання конкретного виду сировини, матеріалів, готової продукції і т.д.
Для зберігання таких видів сировини, як вугілля або пісок, вимоги до складських потужностям можуть бути задоволені наданням відкритої площадки, зміст якої пов'язано з незначними витратами. При цьому враховується, що збиток, який може бути нанесений сировині, оцінюється у відповідності з тим, що вартість самої сировини нижче вартості готової продукції. У той же час для зберігання комплектуючих, незакінченої і готової продукції, вартість яких висока, потрібні спеціальні складські будівлі та споруди, що забезпечують їх схоронність від зовнішніх атмосферних впливів, псування, крадіжки. Природно, що експлуатація таких площ обходиться в багато разів дорожче.
Точність в розрахунках складського простору багато в чому залежить від правильного прогнозу попиту на продукцію даного складу та визначення необхідних запасів (Виражених у натуральних величинах). Це завдання досить просто вирішується за допомогою існуючих комп'ютерних програм, які аналізують безліч можливих варіацій.
При виборі місця розташування складу з числа конкурентоспроможних варіантів оптимальним вважається той, який забезпечує мінімум сумарних витрат на будівництво і подальшу експлуатацію складу, і транспортні витрати з доставки і відправки вантажів.
Витрати на транспорт включають початкові капіталовкладення на розвиток транспортної мережі (на будівництво і реконструкцію під'їзних доріг, придбання рухомого складу, будівництво гаражів, об'єктів ремонтного господарства, і т.д.), та експлуатаційні витрати з доставки та відправки вантажів (витрати, пов'язані з транспортуванням вантажу, утриманням і ремонтом транспортних засобів, пристроїв та об'єктів).
Витрати на будівництво та експлуатацію складів включають в першу чергу витрати на будівництво будівлі (споруди) і придбання обладнання, а також витрати, пов'язані з їх подальшою експлуатацією (утримання і ремонт будівлі і обладнання, видатки на зарплату, електроенергію, і т.д.). При збільшенні потужності і розмірів складів питомі капітальні витрати на 1 т вантажообігу і запаси зберігання скорочуються, що говорить на користь будівництва більш великих складів. Однак, з іншого боку, це найчастіше тягне за собою скорочення числа складів, а, отже, збільшення транспортних витрат при доставці.
4. Вибір системи та організація процесу складування. Ця завдання особливо актуальна в умовах експлуатації власного складу підприємства, оскільки правильний вибір системи складування дозволяє добитися максимального використання складських потужностей, а значить, зробити функціонування складу рентабельним. З таким завданням керівництво фірми стикається не тільки в момент будівництва складу, але і в процесі його подальшої експлуатації.
Логістичний процес на складі досить складний в організації, оскільки вимагає повної узгодженості функцій постачання запасами, переробки вантажу і фізичного розподілу замовлень. Практично логістика на складі охоплює всі основні функціональні області, представлені на мікрорівні. Тому логістичний процес на складі набагато ширше технологічного процесу і містить:
Г? постачання запасами,
Г? контроль за поставками,
Г? розвантаження і прийомку вантажів,
Г? Внутрискладская транспортування і перевалку вантажів,
Г? складування і зберігання вантажів,
Г? комплектацію (Комиссионирование) замовлень клієнтів та відвантаження, транспортування і експедицію замовлень,
Г? збір і доставку порожніх товароносителей, контроль за виконанням замовлень, інформаційне обслуговування складу,
Г? забезпечення обслуговування клієнтів (надання послуг).
Умовно весь процес можна розділити на три частини: операції, спрямовані на координацію функцій надходження (закупівлі); операції, безпосередньо пов'язані з переробкою вантажу та його документуванням, опер...
