sup>
з -1
2 ступінь.
НМС
з
з
з
з -1
з -1
з -1
з -1
3 щабель.
НМС
з
з
з
з -1
з -1
з -1
з -1
4 щабель.
НМС
В
з
з
з -1
з -1
з -1
з -1
5 щабель.
НМС
В
з
з
з -1
з -1
з -1
Вихід на природну характеристику
НМС
В
з
з
з -1
з -1
з -1
з
Перевірка двигуна по допустимому прискоренню.
м/с 2
з -1
М дінср.п ≤ J ОЈ Е = 17,9 * 40 = 716 Нм
М ср.п ≤ М дін.ср.п. + М з
Нм
М ср.п ≤ 716 +1072 = 1788 Нм
М д.ср.п. = М ср.п. - М з = 1491-1072 = 419 Нм
з -1
А = 23,4 * 0,015 = 0,35 м/с 2
а д
2.5 Графіки регулювальних механічних характеристик
Залежність моменту від часу пуску двигуна (рис.8).
- момент двигуна на i-тій ступені.
1 ступінь.
с, з, з
Нм
Нм
Нм
Нм
2 ступінь.
с, з, з
Нм
Нм
Нм
Нм
3 щабель.
с, з, з
Нм
Нм
Нм
Нм
4 щабель.
с, з, з
Нм
Нм
Нм
Нм
5 щабель.
с, з, з
Нм
Нм
Нм
Нм
Вихід на природну характеристику.
НМС
, з, з
Нм
Нм
Нм
В
М, Нм
1803
1100
1,5 2,5 3 3,5 t, c
Рис.8. Залежність моменту двигуна від часу пуску.
Залежність струму в роторі двигуна при пуску (мал. 9).
- ковзання при i-тій швидкості.
- струм ротора при i-тому ковзанні і моменті.
R j - повний опір ротора при роботі на j-тій ступені.
1 ступінь.
В
А А
В
А А
2 ступінь.
В
А А
В
А А
3 щабель.
В
А А
В
А А
4 щабель.
В
А А
В
А А
5 щабель.
В
А А
В
А
Вихід на природну характеристику:
В
А А
В
А
Пусковий струм при ... ступенів:
S = 1
А А
В
А
, А
258
150
33,3
1,5 2,5 3 3,5 t, с
Рис.9. Залежність струму ротора двигуна від часу пуску.
2.6 Перевірка двигуна за типом і за перевантажувальної здатності
В
За навантажувальної діаграмі (Рис.10) видно, що Р max = 0,75 Р ном . br/>
Р, кВт
56,25
52,50
48,75
45,00
30,00
9 13 15 17 19 23 t, год
Рис. 10. Зміна навантаження на ескалатор протягом доби
При найзавантаженішій зміні роботи ескалатора максимальна потужність не перевищує 75% від номінальної потужності. Тому двигун не буде працювати в перевантаженому стані, і не буде перегріватися.
2.7 Витрата електроенергії за добу, середньодобовий ККД і коефіцієнт потужності
Витрата електроенергії за добу визначається за наступною формулою:
В
Обчислення інтеграла замінюється обчисленням площі:
В
кВтг
кВтг - Активна електрична потужність, споживана від мережі. p> - реактивна потужність.
В
А - Активна складова струму ротора;
А - Реактивна складова струму ротора;
В
А - Активна складова струму намагнічування;
А - Реактивна складова струму намагнічування;
А
В В В В В
3. Схема силового ланцюга електропривода
В
~ 380 В, 50 Гц
QF
КМ 1 КМ 2
АТ
КМ 7
r 5
КМ 6
r 4
КМ 5
r 3
КМ 4
r 2
КМ 3
r 1
Список літератури
1. Чілінін М.Г. В«Загальний курс електроприводуВ» - М. Енергія 1971
2. Чілінін М.Г., Ключів В.І., Санднер А.С. В«Теорія автоматизованого електроприводу В»- М. Енергія 197...
