ширина і довжина (для овальних). За цього, для правильного вибору, обов'язково знати ці параметри стосовно до Вашій машині. Особливо варто відзначити, що деякі колонки передбачені для установки безпосередньо в штатне місце, з цього, в них не передбачені захисні сіточки.
p>
Сабвуфер Прямим призначенням автомобільних сабвуферів, є відтворення низьких частот, що особливо важливо саме в автомобілі. Сабвуфери бувають активними і пасивними. В активних, є вбудований підсилювач, а в пасивних його немає. При цьому, всі вони можуть мати закритий чи відкритий тип акустичного оформлення, що впливає на їх якість і вартість. Основним параметром, характеризує сабвуфер, є його потужність. p> CD/MD- чейнджер
Автомобільні CD/MD-чейнджери при підключенні до головних пристроїв, дозволяють відтворювати CD/MD-диски. При цьому вони можуть мати від 6 до 12 дисків у своїх магазинах, кожному з яких, можна привласнити свій номер і/або назва, висвічується на екрані головного пристрою. Найбільш важливим параметром, характеризує якість відтворення дисків, є безперебійна робота при поштовхах і ударах. Як правило, це забезпечується механічними системами або застосуванням протиударною пам'яті, що дозволяє відтворювати звук з невеликою затримкою. p> При виборі автомобільного CD/MD-чейнджера, краще віддати перевагу моделям аналогічної фірми, що і головний пристрій. У цьому випадку, вони будуть повністю сумісні, в той час як при підключенні моделей різних фірм, можуть виникнути певні складнощі. p> Також при виборі чейнджера варто продумати його розташування у Вашому автомобілі, і в залежно від наявного місця вибрати модель з потрібними габаритами і кутом установки. br/>
Еквалайзер
Автомобільні еквалайзери використовуються для більш точного налаштування звуку. p> Деякі еквалайзери розташовуються безпосередньо поруч з головним пристроєм, інші ж встановлюються окремо, при цьому, вони мають більше смуг для регулювання звуку. Багато моделей еквалайзерів мають вбудовані кросовери, що застосовуються для частотного поділу сигналу. br/>
Кросовер
З допомогою кросовера, здійснюється частотне розділення сигналу. p> Кросовери діляться на пасивні і активні. Пасивні, не вимагають джерела живлення, і вони підключаються, як правило, між підсилювачем і динаміками.
Активному кросоверу необхідне джерело живлення, при цьому, він зазвичай встановлюється між автомагнітолою і підсилювачем. Активні, набагато ефективніше, ніж пасивні, насамперед за рахунок меншої втрати потужності. При цьому варто відзначити, що досить часто застосовуються системи, одночасно використовують активні і пасивні кросовери.
В
Автомобільні підсилювачі
Підсилювач потужності - це основний елемент звукової системи. Це пристрій отримує сигнал низького рівня від лінійного виходу головного пристрою й підсилює його напругу і струм до необхідних величин, достатніх для нормальної роботи динаміків. У цій статті ми розповімо Вам про те, як влаштовані підсилювачі, як вони класифікуються і про їх місце в автомобільних аудіосистеми. p> Класифікація підсилювачів
Підсилювач умовно можна розділити на чотири основні частини: блок живлення підсилювача, блок обробки вхідного сигналу, драйвер і блок формування вихідного сигналу. p> Блок харчування - це група електричних ланцюгів, що формують і регулюючих напруга для живлення різних частин підсилювача.
Блок обробки вхідного сигналу порівнює сигнал, одержуваний від передпідсилювача магнітоли з вихідним сигналом підсилювача для його коректування, щоб видалити спотворення, що виникають при посиленні. Крім того, цей блок підсилює вхідний сигнал до рівня, необхідного для наступного його посилення в інших частинах підсилювача.
Драйвер розділяє сигнал на два різнополярних сигналу (фазовий поділ) і підсилює його для подальшої передачі в блок обробки вихідного сигналу.
І нарешті, остання стадія посилення - блок обробки вихідного сигналу (його правильніше називати вихідним каскадом або оконечником), який в основному і визначає клас підсилювача.
Підсилювачі розділяються по класах залежно від своєї ефективності (К. П.Д.) і рівня перекручування вихідного сигналу:
Імпульсні підсилювачі
Таблиця 1
Клас
підсилювача
Теоретичний ККД
Реальний ККД
Мінімум спотворень
наступає:
А
50%
15-30%
при малій потужності
АВ
залежить від режиму
40-50%
при середній потужно...
