Реферат Аналіз зовнішнього середовища транспортної галузі Хабаровського краю

> 0,60

0,4 ​​

0,3

0,4 ​​

0,4 ​​

0,4 ​​

РАЗОМ

294,50

240,10

210,97

185,44

171,12

100,0

100,0

100,0

100,0

100,0

У значному обсязі на території краю функціонує повітряний транспорт. Цей вид транспорту, як і автомобільний, є одним з найдешевших для перевезення пасажирів. Він використовується в народному господарстві для транспортування термінових вантажів, виконання робіт при будівництві трубопроводів, мостів, ліній електропередач, бере участь при проведенні робіт для сільського господарства, геологорозвідки, рибного промислу. Рівень розвитку повітряного транспорту є показником ступеня науково - технічного потенціалу країни, регіону. У зв'язку з цим слід зазначити, що роль повітряного транспорту на території Хабаровського краю неухильно зростає. У зв'язку з цим за період реформування економіки Хабаровського краю темпи розвитку повітряного транспорту зримо зросли, це призвело до того, що авіатранспорт став рентабельним і не припинив своє існування. p> Ще одним важливим показником розвитку транспорту в краї є забезпеченість території автошляхами з твердим покриттям. Загальна протяжність дорожньої мережі в Хабаровському краї становить 3639 кілометрів. Щільність автомобільних доріг з твердим покриттям складає 33,5 кілометрів шляхів на 1 тисячу кілометрів квадратних площі. Для порівняння, цей показник в Пермській області становить 58, а в Курській, Новгородській областях - 176 кілометрів доріг на 1 тисячу кілометрів квадратних площі території, що більше, ніж среднероссійскій показник в п'ять разів. Питома вага доріг з твердим покриттям (Гравійним, щебеневим, шлаковим, булижніковим) становить 84,5% (Протяжністю 2,9 тисячі кілометрів), в тому числі з удосконаленим асфальтобетонним покриттям 35,8% (протяжністю 1,2 тисячі кілометрів). Для порівняння: в цілому по Росії цей показник становить 33%. p> Тільки 94 з 243 населених пунктів Хабаровського краю сьогодні мають пасажирське сполучення транспортом загального користування, що становить 39%. У цілому по Росії цей показник перебувати на рівні 60%.
В цілому єдина автодорожня мережа краю остаточно не сформувалася і слабенько пов'язана з транспортною системою Росії. Рівень відсталості транспортної інфраструктури Хабаровського краю вище рівня європейської частини країни. Особливо погано розвинені дороги в південних районах краю. Причин цього кілька: край віддалений від залізниці, колійне будівництво утруднено через практично повної відсутності низьких перевальних точок. Крім того, параметри доріг (малі радіуси заокруглення, дерева на узбіччях, проходження транзитних шляхів через населені пункти) не відповідають пропонованим сучасним вимогам. Ці обставини багато в чому перешкоджають реалізації багатого потенціалу, який закладений у вигідному положенні Хабаровського краю, стримують розвиток промисловості в краї в цілому [5, с. 31]. p> Таким чином, для сучасного транспорту Хабаровського краю найбільш характерні наступні тенденції. Скорочується обсяг перевезень вантажів автомобільним транспортом, транспортування вантажів і пасажирів повітряним транспортом зведені до мінімуму, що фактично призвело до того, що регіон перетворився їх периферійного в "тупиковий" район з точки зору транспортно - географічного положення. При цьому відзначається вкрай незначне зростання тарифів на транспортні послуги. Рік від року зростає кількість неплатоспроможних підприємств. Крім того, сам Хабаровський край є мало привабливим для зовнішніх інвесторів, так як ставиться до депресивних регіонах зі слабо розвиненою промисловістю та інфраструктурою, що не продуманої законодавчою базою.

Одночасно з негативними моментами існують і позитивні процеси. Збільшується придатність основних фондів транспорту, яка за порівнянні з іншими галузями економіки дуже висока. Існують передумови для зростання пасажироперевезень, особливо в приміському та міжрайонний повідомленнях, у зв'язку із збільшенням протяжності автомобільних доріг з твердим покриттям. Чи не дивлячись на те, що в даний час галузь не є рентабельною, вона має ряд незаперечних конкурентних переваг: домінуюче становище автомобільного транспор...