p align="justify">
3. План перевезень клієнтові був виконаний у всіх кварталах, крім другого.
Розглянемо основні можливі причини невиконання плану за другий квартал:
-я група причин - природно-кліматичні. До даної групи можна віднести всі причини, пов'язані з негативним впливом природно-кліматичних умов на роботу АТП. Наприклад, для другого кварталу (квітень, травень, червень) може бути характерна велика кількість дощів, яке може утруднити рух, бездоріжжя через весняного танення снігу, який також створює додаткові проблеми при здійсненні перевезень. Ці причини є об'єктивними і не залежать безпосередньо від самого АТП. ​​p align="justify">-я група причин - соціально-економічні. До даної групи можна віднести всі причини, пов'язані з трудовими ресурсами (особисті якості персоналу, місце проживання тощо), а також економічні умови АТП (оплата праці працівників, соціальні гарантії і т.д.). Ця група причин не є повністю залежними від АТП (частково залежні). p align="justify">-я група причин - виробничо-економічні. До даної групи відноситься технічна оснащеність АТП (термін служби автотранспорту, якість ремонту і т.д.). Створення таких умов вимагає економічних вкладень АТП, тому даний клас причин є суб'єктивним, тобто залежними від АТП. ​​
-я група причин - невиконання зобов'язань з боку замовника, тобто відсутність вантажу в обсягах заявки. Ця причина дуже поширена при залізничних перевезеннях, а й при автомобільних іноді має місце. p align="justify"> 4. Виконання плану перевезень за рік і по кварталах має велике значення для забезпечення конкурентоспроможності підприємства. Так як в сучасних ринкових умовах кожне підприємство працює в умовах жорсткої конкуренції. І АТП необхідно уважно стежити за своєю роботою, зокрема за виконанням плану перевезень для того, щоб зарекомендувати себе з хорошого боку, підвищити довіру до себе з боку клієнтів і тим самим стати більш конкурентоспроможним.
Завдання № 2
Охарактеризуйте матеріаломісткість транспортної продукції як показника використання матеріальних ресурсів.
Показник матеріаломісткість використовується для оцінки ефективності використання матеріальних ресурсів. Матеріаломісткість транспортної продукції - відношення суми витрат на матеріальні ресурси до доходу від виробленої продукції. Таким чином, матеріаломісткість транспортної продукції, в першу чергу залежить від обсягу випуску продукції та суми матеріальних витрат на її виробництво. До витрат використання транспортної продукції відносяться витрати на паливо, амортизація, плата за оренду приміщень для зберігання транспорту та ін витрати. p align="justify"> Математичне завдання за вихідними даними за рік.
Таблиця 3
ПоказателіПланФактіч.% виполненія1. Витрати на матеріальні ресурси, тис. руб.151, 2147,72. Доходи, тис. руб.418, 0431,03. Матеріаломісткість транспортної продукції, коп. p align="justify"> Необхідно:
1. Визначити за планом і фактично матеріаломісткість транспортної продукції.
2. Розрахувати вплив зміни матеріаломісткості транспортної продукції та суми доходу на величину витрат на матеріальні ресурси; дати оцінку отриманим результатам.
. Вказати фактори, що забезпечують зниження матеріаломісткості продукції; особливу увагу приділити факторів, що залежать від АТП. ​​
Рішення
1. Розрахуємо шукані дані, отримані значення занесемо в таблицю:
Таблиця 4
ПоказателіПланФактіч.% виполненія1. Витрати на матеріальні ресурси, тис. руб.151, 2147,797,69% 2. Доходи, тис. руб.418, 0431,0103,11% 3. Матеріаломісткість транспортної продукції, коп.36, 1734,2794,74%
МО = З/Д,
де МО - матеріаломісткість, З - витрати, Д - доходи.
Охарактеризуємо матеріаломісткість як показника використання матеріальних ресурсів: матеріаломісткість є відношення суми матеріальних витрат до вартості виробленої продукції. Даний показник показує, скільки матеріальних витрат необхідно зробити або фактично доводиться на виробництво одиниці продукції. У даному прикладі планова матеріаломісткість становить 36 коп., Що говорить про те, що на виробництво 1 рубля транспортної продукції потрібно 36 коп. витрат. Фактична матеріаломісткість становить 34 коп., Тобто на виробництво 1 рубля транспортної продукції необхідно 34 коп. витрат. Фактична матеріаломісткість менше планової, що є для підприємства дуже...
