або CIF, продавець не може виконати цей договір будь-яким іншим видом транспорту, крім морського, оскільки за цими умовами він повинен надати покупцю коносамент чи інший морський транспортний документ, що просто неможливо при використанні інших видів транспорту. Більше того, документ, необхідний відповідно до документального кредиту, буде обов'язково залежати від видів транспортування, які будуть використані.
друге, Інкотермс мають справу з деякими певними обов'язками сторін - такими як обов'язок продавця - поставити товар в розпорядження покупця або передати його для перевезення або доставити його в пункт призначення - і з розподілом ризику між сторонами в цих випадках.
Далі, вони пов'язані з обов'язками очистити товар для експорту й імпорту, упакуванням товару, обов'язком покупця прийняти поставку, а також обов'язком представити підтвердження того, що відповідні зобов'язання були належним чином виконані. Хоча Інкотермс украй важливі для здійснення договору купівлі-продажу, велика кількість проблем, які можуть виникнути в такому договорі, взагалі не розглядаються, наприклад, передача права володіння, інші права власності, порушення договору та наслідки таких порушень, а також звільнення від відповідальності в певних ситуаціях. Слід підкреслити, що Інкотермс НЕ призначені для заміни умов договору, необхідних для повного договору купівлі-продажу або за допомогою включення нормативних умов, або індивідуально обговорених умов.
Інкотермс взагалі не мають справи з наслідками порушення договору та звільненням від відповідальності внаслідок різних перешкод. Ці питання повинні вирішуватися іншими умовами договору купівлі-продажу та відповідними законами.
Інкотермс споконвічно завжди призначалися для використання в тих випадках, коли товари продавалися для поставки через національні кордони: таким чином, це міжнародні торговельні терміни. Однак, на практиці Інкотермс включаються в договори для продажу товарів виключно в межах внутрішніх ринків. У тих випадках, коли Інкотермс використовуються таким чином, статті А.2. і Б.2. і будь-які інші умови інших статей, що стосуються експорту та імпорту, звичайно, стають зайвими.
1. Історія ІНКОТЕРМС
Основною причиною послідовних редакцій Інкотермс була необхідність адаптувати їх до сучасної комерційної практики. Так, при перегляді 1980 був уведений термін "Франко перевізник" (тепер FCA) для частих випадків, коли пунктом одержання товару при морській торгівлі більш не був традиційний пункт FOB (проходження через поручні судна), а пункт на суші перед навантаженням на борт судна, де товар був покладений у контейнер для наступного транспортування морем або комбінацією різних транспортних засобів (так звані змішані або мультимодальні перевезення).
Далі, при перегляді Інкотермс у 1990 статті, що стосуються обов'язки продавця надати підтвердження поставки, дозволили замінити пап...
