США, а на його повну заміну знадобилася сума в 318 мільйонів доларів США.
15 квітня 1912 року затонув В«ТитанікВ», що вважався на той момент одним з найдорожчих океанських лайнерів. Більше 1500 чоловік розлучилися з життям в крижаній воді в результаті зіткнення корабля з айсбергом. Вартість В«ТитанікаВ» становила 7 мільйонів доларів, що в перерахунку за курсом сьогоднішнього дня приблизно відповідає сумі 150 мільйонів доларів США.
Техногенні катастрофи з'явилися відразу після того, як людина стала придумувати нові технології. Подібні події - неминуча плата за технологічний прогрес. Словосполучення "технологічна (техногенна) катастрофа" потребує розшифровці. Якщо термін "катастрофа" зрозумілий, то з визначенням "Технологічна" справа йде складніше. Як відомо, технології - зовсім не обов'язково способи виробництва автомобілів, електроенергії або електронних приладів. Якщо підсумувати найбільш загальні визначення цього поняття, удосталь розкидані по спеціальній літературі, то можна сказати, що технології - це обумовлені станом знань та соціальної ефективністю способи досягнення цілей, поставлених і санкціонованих суспільством. Отже, технологічні катастрофи можуть траплятися (і траплялися) не тільки в наш час, але і в дуже далекому минулому. Загибель "Титаніка" - це техногенна катастрофа, головною, але аж ніяк не єдиною причиною якої швидше за все була неякісна клепка металевої обшивки корпусу корабля на верфях суднобудівельної компанії Harland and Wolff. У той же час катастрофа 11 вересня 2001 до числа технологічних не відноситься, оскільки була викликана діями терористів-камікадзе. p> Термінологічна поділ природних лих і технологічних катастроф достатньо загальноприйнято. Воно зафіксовано і в багатьох міжнародних документах, наприклад, в Угоді про організацію діяльності Червоного Хреста і Червоного Півмісяця, яка була підписана в Севільї в 1997 році.
Дані ООН показують, що техногенні катастрофи - треті серед всіх видів стихійних лих по кількістю загиблих. На першому місці гідрометеорологічні катастрофи, наприклад, повені і цунамі, на другому - геологічні (землетруси, схід селевих потоків, виверження вулканів і пр.). [2]
Міжнародний Центр Досліджень Епідемії Катастроф Center for Research on the Epidemiology of Disasters (CRED) протягом декількох десятиліть становить базу даних різних катастроф. Подія визнається катастрофою, якщо воно відповідає хоча б одного з чотирьох критеріїв:
- загинуло 10 або більше людина,
- 100 і більше осіб постраждало;
- місцева влада оголосили про введення надзвичайного стану;
- постраждале держава звернулася за міжнародною допомогою.
Статистика показує, що число техногенних катастроф у світі різко збільшилася з кінця 1970-х років. Особливо почастішали транспортні катастрофи, насамперед морські та річкові. При цьому, незважаючи на те, що країни Європи та Північної Америки мають значно щільнішою транспортної та промисловою інфраструктурою, ніж інші континенти, найбільше число жертв цих катастроф проживає в Африці та Азії. За даними CRED, рівень смертності в результаті техногенних катастроф, що відбулися за період з 1994 по 2008 рік в індустріально розвинених країнах становить 0.9 загиблого на 1 млн. жителів, для найменш розвинених країн він вище більш, ніж у три рази - 3.1 смертельних випадки на 1 млн. Навіть чисто природні катаклізми, такі як повені, тайфуни, цунамі, вулканічні виверження, посухи та лісові пожежі, призводять до тих чи інших наслідків в залежності від того, як суспільство до них готується і які заходи приймає після їх настання. [4]
За даними швейцарської страхової компанії Swiss Re, в 1970-2008 роки щорічні виплати страхових компенсацій за спричинені техногенними катастрофами руйнування зазвичай не перевищували $ 10 млрд. (у цінах 2004 року). Цей рівень був різко перевищено тільки в 2001 році, коли ці виплати досягли приблизно $ 27 млрд. Настільки значний підскок пояснюється тим, що Swiss Re відносить до числа рукотворних катастроф і наслідки терористичних актів. Протягом 2002-2004 років виплати за цією графі щороку становили близько $ 5 млрд. Страховки за шкоду власності від природних катаклізмів 2004 року склав $ 44 млрд., причому левова частка цих виплат пішла на компенсацію втрат, викликаних грудневим цунамі в Індійському океані; отже, в цілому страхові компанії заплатили $ 49 млрд. Однак багато катастрофічні руйнування не покриваються страховками, так що реальний збиток значно перевищив цю суму. Експерти Swiss Re стверджують, що в 2004 році відбулося 330 природних і рукотворних катастроф, сумарні втрати від яких склали $ 123 млрд.
2. Катастрофи в повітрі
Серія страшних аварій стала причиною того, що світ на кілька десятиліть практично повністю втратив інтерес до дирижаблів. Відродження дирижаблів (вони значно більш економічні, ніж літаки, не потребують аеродромах і здат...
