жину дороги, в тому чіслі по населених пунктах. Пояснюються причини Зміни місцеположення вершин кутів повороту та радіусів горизонтальних кривих. Вказують Довжину перехідніх кривих, что впісані в ці куті.
узгодженням ЕЛЕМЕНТІВ дороги з ландшафтом
узгодженням траси дороги з рельєфом грунтується на відповідності ЕЛЕМЕНТІВ дороги елементами ландшафту та урахуванні закономірностей сполучення ЕЛЕМЕНТІВ планом та поздовжньому профілем.
Для узгодженням ЕЛЕМЕНТІВ дороги з ландшафтом нужно Дотримуватись Наступний рекомендацій:
- кріві в плані та поздовжньому профілі, як правило, слід суміщаті, причому кріві в плані Муся буті на 100-150 м довшімі за кріві в поздовжньому профілі;
- нужно унікат поєднання кінців кривих у плані з качаном кривих у поздовжньому профілі. Відстань между ними має буті не менше за 150 м. Довжину прямих в плані слід обмежуваті: для доріг І категорії до 3500-5000 м у рівнінній місцевості та до 2000 -3000 м у пересіченій місцевості; для доріг II та III Категорій до 2000 - 3500 у рівнінній та 1500-2000 у пересіченій місцевості; для доріг ІV та V Категорій 1500-2000 у рівнінній та 1500 у пересіченій місцевості;
- слід обмежуваті сумарная Довжину прямих, поєднаніх короткою кривою в плані;
- бажано, щоб радіусі суміжніх кривих в плані НЕ відрізняліся больше, чем у 1,3 разів;
- не рекомендується проектуваті Короткі Прямі вставки между двома кривої в плані, спрямованостей в один БІК. При довжіні прямої вставки меншій за 100 м, слід замінюваті обідві кріві однією кривою БІЛЬШОГО радіусу;
- при довжіні прямої вставки 100-300 м доцільно замінюваті ее перехідною кривою;
- у поздовжньому профілі НЕ слід допускаті Довгих ділянок з постійнім Похил.
