ільш конкурентоспроможною ціною. За даними Департаменту ПЕК адміністрації Кемеровської області, транспортні витрати в даний час є однією з головних складових вартості Кузбасівського вугілля і досягають в середньому від 35% до 40% від кінцевої ціни. Негативно на розвитку вугільної промисловості позначається низька пропускна спроможність залізничної мережі і портів. З цієї причини в травні-липні 2008 року, коли ціни і попит на вугілля були високі, на складах вугледобувних компаній скупчилося до 14 млн. тонн вугілля, що в 3 рази перевищує всі нормативи. З одного боку, затоварення складів знижує оборотність капіталу і генерує додаткові витрати, з іншого боку - негативно позначається на якості продукції і знижує пожежну безпеку підприємств. br/>В
Ще однією проблемою галузі є низький рівень використання вугілля в електроенергетиці. У виробництві електроенергії в Росії частка вугілля становить 26%. За рівнем використання вугілля у виробництві електрики Росія значно поступається країнам з найбільшими вугільними запасами. Наприклад, у США частка вугілля у виробництві електрики становить 50%, в Китаї - 75%, в Японії, країні, яка вугілля не видобуває, - 25%. За існуючою програмою розвитку електроенергетики РФ до 2025 року, частка вугілля у виробництві електрики може зрости до 40%. Для досягнення даного показника буде потрібно додатково близько 25 млн. т вугілля. Збільшення частки вугілля у виробництві електроенергії до 40% дозволить заощадити 15 млрд. газу.
Окремо слід відзначити залежність електростанцій від певної марки вугілля, що видобувається на цілком конкретному родовищі. Найчастіше ТЕС не мають можливості маневру на ринку вугілля, їх обладнання "заточене" під конкретного постачальника. Характерним прикладом є імпорт енергетичного вугілля з Казахстану. Екибастузский вугілля, незважаючи на невисоку якість, поставляється на російські ТЕС у щорічному обсязі до 35 млн. т. (6)
В
Складнощі з переходом енергетики на вугілля пояснюються не тільки браком вугільної генерації, але і низькою часткою переробки вугілля. Збагачення енергетичного вугілля, за оцінками експертів, в цілому по країні становить близько 10-15%, а в Кузбасі доходить до 25%. У Росії працюють станції, спроектовані під спалювання вугілля із зольністю 50%, при таких параметрах зольності половина вугілля, що надходить на станцію, попросту є баластом. Співвідношення цін вугілля і природного газу також не мотивує генеральні компанії перейти з газу на вугілля. (Рис. 1, 2)
Таким чином, виробництво енергії з використанням вугілля можливе тільки в тому випадку, якщо держава буде інвестувати кошти в будівництво і модернізацію вугільної енергогенерації, а вугільники удосконалювати свої можливості з переробки вугілля.
.2 Вплив кризи на вугільну промисловість
Перший удар кризи взяли на...
