Аналіз проблеми здійснюється шляхом вивчення основних інструментів державного регулювання - елементів системи, а потім їх комплексного впливу в цілому на діяльність В«ТОВ Росгосстрах-УралВ». p align="justify"> Джерелами, використаними в роботі, є акти, регулюючі обов'язкове страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів, аналітичні та статистичні матеріали, матеріали, розміщені на офіційному сайті Федеральної служби страхового нагляду, Росгосстраха та інші сайти, що стосуються страхової діяльності .
Робота складається з вступу, трьох розділів, висновків, списку літератури, додатків. p align="justify"> Практична значущість проведеного дослідження визначається наявністю рекомендацій, спрямованих на вдосконалення державного регулювання страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів, які можуть бути використані в ході вдосконалення законотворчої і організаційно-управлінської діяльності органів державної влади РФ.
Глава 1. Загальні положення державне регулювання страхування автоцивільної відповідальності
.1 Причини, мета і завдання запровадження страхування автоцивільної відповідальності
Розглядаючи мета і завдання сучасного запровадження страхування автоцивільної відповідальності, цікаво відзначити, що в Росії ця проблема виникла в дорадянський період. p align="justify"> Ще починаючи з 1913 року стало формуватися громадянське законодавство про страхування автоцивільної відповідальності та, своя, система такого страхування, 11 травня 1913 для страхового товариства В«РосіяВ» були затверджені Загальні умови страхування збитків власників моторних екіпажів В». Ще більшою гостроти досягла дана проблема в сучасних умовах. p align="justify"> З 2003 року став застосовуватися на практиці закон про обов'язкове страхування автоцивільної відповідальності (ОСАЦВ). p align="justify"> Страхування автотранспортних ризиків, перш за все, пов'язано з економічними і соціальними змінами: зростанням парку автомобілів і інтенсивності дорожнього руху, масової автомобилизацией населення. В результаті збільшується число дорожньо-транспортних пригод та нещасних випадків на дорогах, а, отже, і число постраждалих. На Росію припадає 12 відсотків від загальної кількості ДТП в усьому світі. І це при тому, що за кількістю автомобілів на душу населення ми значно відстаємо як від розвинених країн Західної Європи та Америки, так і від колишніх країн соцтабору. Зате за обсягом автомобільних вантажних перевезень по своїй території наша країна займає лідируюче положення у світі. p align="justify"> Головною метою запровадження страхування автоцивільної відповідальності є захист прав потерпілих на відшкодування шкоди, заподіяної їх життю, здоров'ю або майну при використанні транспортних засобів іншими особами. Існуюча до набрання чинності Законом про ОСАГО система відшкодування шкоди була н...
