лів стисненим повітрям. Цим методом можна наносити майже всі види лакофарбових матеріалів на вироби будь-якої конфігурації і будь-яких розмірів. Забарвлення розпиленням в 4 рази продуктивніше забарвлення пензлем. Недоліком пневматичного розпилення є великі втрати матеріалів на туманообразование (20-50%), значна витрата розчинників, небезпеку в пожежному відношенні і токсичність. Тому для фарбування розпиленням необхідні спеціально ізольовані приміщення - камери, обладнані вентиляцією для очищення і витяжки забрудненого повітря. p align="justify"> Установки для фарбування пневматичним розпиленням складаються з компресора, масловіддільника для очищення подається стисненого повітря, красконагнетательного бака (в деяких розпилювачах фарба може також подаватися з стаканчиків) і фарборозпилювача - пульверизатора. Принцип дії фарборозпилювачів полягає в наступному. p align="justify"> Фарба і стиснене повітря надходять по двох каналах - трубках, які мають спільну вісь; по внутрішній трубці - матеріального соплу надходить фарба, по зовнішній трубці - повітряному соплу стиснене повітря. Біля виходу з сопла фарба потрапляє в струмінь стисненого повітря, який, розширюючись, розбиває її на дрібні краплі і захоплює за собою. При попаданні на поверхню, що фарбується краплі зливаються, утворюючи рівний шар покриття. p align="justify"> Фарборозпилювачі можуть бути високого тиску, якщо тиск повітря при розпиленні становить від 2,5 до 5,5 кг/див 2 або низького з тиском повітря до 2,5 кг/див 2 . У машинобудівній промисловості для забарвлення застосовуються розпилювачі високого тиску, так як розпилювачі низького тиску не забезпечують якісного фарбування.
Змішування повітря з фарбою може здійснюватися або поза розпилювальної головки форсунки або всередині її. Змішування поза головки (зовнішнє) полегшує диспергування складів забарвлень, що дозволяє одержувати покриття кращої якості. Фарборозпилювачі з внутрішнім змішуванням високопродуктивні, але хорошої якості забарвлення не забезпечують. p align="justify"> Розпилення підігрітих фарб
Відомо, що при підігріві фарб у них знижується в'язкість (тобто вони стають рідшими) і, отже, частково відпадає необхідність в їх розведенні, тому при нанесенні розпиленням нітроемалі попередньо нагрівають до 55-60 В° С і тим самим знижують витрату розчинників на 20-30%; гліфтальовиє пентафталеві, сечовини-і меламіноалкідні емалі нагрівають до 70 В° С, знижуючи витрату розчинників на 30-40%.
Шар фарби, що наноситься в підігрітому стані, товщі шару, що наноситься звичайним способом, тому можна скорочувати кількість шарів покриття. Так, на Горьківському автозаводі замість чотирьох шарів нітроемалі з в'язкістю 18 сек наноситься один шар підігрітою емалі з в'язкістю 26-30 сек і два шари з в'язкістю 1...
