ийому - ДСПП.
Для варіанту з двома гірковими локомотивами (рис.1):
В
Рис.1. Структурна схема побудови мережі гіркового радіозв'язку
У цьому випадку горні локомотиви обладнають радіостанціями ЖР-У-ЛЗ, на пункті оператора сортувальної гірки встановлюють стаціонарну радіостанцію ЖР-У-СС. Груповий виклик застосовується для виклику. Командири викликаються шляхом посилки виборчого виклику, який так само, як і груповий - одночастотний. В якості викличних частот використовуються следующіеномінали: 700, 1000, 1400, і 2100 Гц. Частота f1 = 1000 Гц служить для виклику машиністів, частоти f2 = 700 Гц і f3 = 1400Гц - для командирів станції і 2100 Гц - для входження по радіоканалу в систему СДПС. Машиніст будь-якого локомотива може викликати ДСПГ на частоте700 Гц, а ДСПП на частоті 1400 Гц
Маневровий диспетчер встановлює зв'язок з машиністами першого і другого локомотивів на несучих частотах або перемиканням каналу на пульті управління стаціонарної радіостанцією ЖР-У-СС. Укладач поїзда може викликати диспетчера тільки через радіостанцію ЖР-У-ЛЗ. p> При організації трьох або чотирьох радіомереж доцільно на пункті маневрового диспетчера додатково встановлювати ще одну радіостанцію ЖР-У-СС, робочі частоти яких не повинні збігатися з частотами і.
Схема організації заданої маневрового радіозв'язку з використанням радіостанцій ЖРУ наведена в таблиці 2.
Таблиця 2. <В
4. РОЗРАХУНОК КАНАЛІВ станційного радіозв'язку
радіостанція локомотив антена зв'язок
4.1 ВИЗНАЧЕННЯ ДАЛЬНОСТІ ДІЇ РАДІОЗВ'ЯЗКУ І ВИСОТИ АНТЕНИ
ВИХІДНІ ДАНІ:
Вид електрифікації - автономна;
Мінімально допустимий рівень корисного сигналу -, дБ,, мкВ;
Висота передавальної антени -, м;
Висота приймальної антени -, м;
Довжина фідера передавальної антени -, м;
Довжина фідера приймальні антени -, м;
Надійність зв'язку -%;
Погонное загасання фідера передавальної/приймальної антен -, дБ/м;
Коефіцієнт посилення передавальної/приймальної антен -, дБ.
Вводячи поправочні коефіцієнти, що враховують конкретні умови організації каналу, можна визначити значення напруга на вході приймача, приведене до графіку рис.1 [1]:
.
де, дБ - поправочний коефіцієнт, що враховує конкретні умови організації каналу на стороні стаціонарної (локомотивної) радіостанції.
,
де, дБ - поправочний коефіцієнт, що враховує відміну потужності передавача від 8 Вт, враховуючи, що Вт, отримаємо:
, дБ;
, дБ - загасання передавального () і приймального () фідерних трактів, знаючи все і, знайдемо:
, дБ,, дБ.
Знаючи, знайдемо:
, дБ.
,
...
