агайского бору - завжди був джерелом палива не тільки для населення довколишніх селищ, а й для міст і заводів Південного Уралу і Західного Казахстану. У районі Анненськие, Ліси (Мочагі), Еленінкі працювали невеликі лісопильні заводи. Відкриття Полтавсько-Бредінскіх родовищ вугілля (1854 р.), їх розробка в 1912 році велика перспектива розвитку регіону. У той час вугілля ввозили до Росії з Англії. Вугілля був необхідний для заводів Південного Уралу та інших промислових центрів. Для ввезення цих багатств і багатств Туркестанського краю потрібна була залізнична магістраль, потрібні були люди. p align="justify"> Виникнення і розвиток Карталов прямо пов'язане з будівництвом залізничної магістралі, яка і сьогодні визначає економіку нашого району. Картали пройшли шлях від козацького загону до міста обласного підпорядкування. p align="justify"> Районний центр Картали виник в 1810 році як поселення на річці Картали-Аят. У перекладі з тюркського Картали - В«чорна вербаВ». p align="justify"> Вже в той час Картали були невеликим залізничним вузлом, тому що від станції залізничні лінії йшли за трьома напрямками: до Троїцьку, марення і на захід до гори Магнітною. Остання гілка, розсікають Джабик - Карагайскій бор, була побудована без земляного насипу і доходила до станції Ліс, де знаходилися лісопильні заводи. Ці заводи обслуговували Троїцько-Орської залізницю і шахти Полтавсько-Бредінскіх вугільних копалень, в яких добували антрацит і графіт. Саме наявність вугілля в цьому районі і зумовило будівництво залізниці. Великий внесок у розвідку вугілля вніс у 70-ті роки XIX століття молодий учений А.П.Карпінскій, перший виборний президент Російської академії наук, президент АН СРСР. p align="justify"> До 1917 року Картали був тупиковою станцією Самаро-залізної дороги. Значення міста Картали зросла з будівництвом, перед початком Великої Вітчизняної війни (1941-1945 рр..), Залізниці Акмолинської - Картали. Карталинского залізничники забезпечували безперебійну роботу Магнітогорського металургійного комбінату. p align="justify"> Десять тисяч карталінцев билися на фронтах, в т.ч. 797 жінок. Не повернулися з війни - 4200 осіб. Більше 1200 чоловік за ратні подвиги були нагороджені урядовими нагородами, а сім наших земляків удостоєні звання Героя Радянського Союзу. p align="justify"> У квітні 1944 року Указом Президії Верховної Ради РРФСР селище Картали був перетворений в місто.
Сучасне місто Картали - великий транспортний вузол. У нім перетинаються залізничні магістралі, що проходять по території району з півночі на південь - Троїцького (діє з 1917р.) І Орського (з 1918р.) Напрямків, та із заходу на схід - Магнітогорського (з 1929р.) І Тобольського напрямків. Крім того, Картали - центр сільськогосподарського району. p align="justify"> Автомобільні дороги пов'язують район з маренням, через Варну з Челябінськом, через Париж з Магнітогорському.
У 2006 році ліквідована ракетна дивізія, що розташовувал...
