ерджує правильність вибору. p> Для внутрішнього кільця, що має циркуляційний вид навантаження, інтенсивність радіальної навантаження на посадковій поверхні розраховується за формулою (1)
(1)
де - радіальне навантаження на підшипник, Н;
Робоча ширина посадкового місця обчислюється за формулою (2)
(2)
Підставимо відомі значення у формулу (2) і отримаємо.
За табл. 5 [4] вибираємо динамічний коефіцієнт посадки. За табл. 6 [4] коефіцієнт, що враховує ступінь ослаблення посадкового натягу. За табл. 7 [4] коефіцієнт нерівномірності розподілу радіального навантаження. p align="justify"> Підставляючи у формулу (1) відомі величини, знайдемо інтенсивність радіального навантаження на посадковій поверхні
В
За табл. 8 [4] знайденому значенню, розмірами і класу точності підшипника відповідає поле допуску вала. Дані табл. 1 підтверджують правильність призначення квалітету. br/>
2.3 Визначення граничних відхилень кілець підшипників кочення, а також граничних відхилень посадкової шийки валу і отвори корпусу
За табл. III.2 [4] визначаємо значення граничних відхилень кілець підшипників кочення, а за таблицею граничних відхилень [4] - значення граничних відхилень посадкової шийки валу і отвори корпусу відповідно до призначеними полями допусків. Результати розрахунку характеристик посадок представлені в табличній формі (табл. 1). p> З таблиці видно, що внутрішнє кільце встановлюється на вал з натягом, а зовнішнє кільце в корпус - з проміжком.
.4 Ухвала допусків на похибку форми і необхідної шорсткості посадочних поверхонь вала й отвору корпусу
Таблиця 1 - Характеристики посадки підшипника
Сполучення внутрішнє кольцо-вал Сполучення зовнішнє кольцо-корпус Позначення характерістікВелічіна, ммОбозначеніе характерістікВелічіна, мм < span align = "justify"> 0,021 0 0,002 -0,013 0 0,035 -0,012 0 55,021 90 55,002 +89,987 55 90,035 54,988 90 0,019 0,013 0,012 0,035 - 0,048 - 0 0,033 - 0,002 -
