з переважним зазором.
Середній зазор
В
Допуск посадки
В
Перевірка
.
.3 Визначення ймовірностей розподілу зазорів і натягів в з'єднанні
Визначаємо среднеквадратические відхилення, відповідно, отвори, валу і посадки
;
;
В
Побудуємо криву нормального розподілу (малюнок 2). Для цього по осі абсцис у вибраному масштабі відкладемо допуск посадки. p> Відклавши визначимо положення центру групування зазорів щодо початку їх відліку. По осі ординат відкладаємо характерні точки кривої і. p> Для приведення кривої нормального розподілу до масштабу, відповідному фактичним даним, помножимо на величину інтервалу розмірів і на величину, рівну числу деталей у партії.
В В
В В В
Визначимо практичні граничні значення зазорів і натягів.
За теорією ймовірності вони не повинні виходити за межі діапазону
В В
В
Рисунок 2 - Крива нормального розподілу
Обчислимо ймовірність отримання зазору в межах від 0 до 6 мкм, тобто знайдемо площу, обмежену лінією симетрії, кривої і абсцисою, розташованої на відстані 6 мкм від лінії симетрії
В
По таблиці значень інтегральної функції Лапласа знаходимо
Ймовірність отримання зазору.
Ймовірність отримання натягу.
2 Вибір посадок підшипників кочення
Підшипники кочення є найбільш поширеними в машинобудуванні стандартними вузлами, які виконують функції опор обертових або гойдаються деталей. Виготовлення підшипників кочення є масовим і виробляється на спеціалізованих заводах, при цьому однакові типорозміри підшипників мають повну зовнішньої взаємозамінністю по приєднувальних (що сполучаються) поверхнях. Точність підшипників кочення визначається відхиленнями їх геометричних і кінематичних параметрів. br/>
.1 Вихідні дані
Шарикопідшипник радіальний 46111 класу точності 6, встановлений на обертовий вал і в нерухомий товстостінний корпус роздавальної коробки (внутрішній діаметр, зовнішній діаметр, ширина підшипника, радіус монтажної фаски підшипника); навантаження спокійна, з помірними поштовхами і вібраціями, перевантаження до 150% , розрахункова радіальна навантаження постійне по напрямку і становить; осьового навантаження немає, тобто . br/>
.2 Визначення полів допусків для місцево і циркуляционно навантажених кілець
Так як внутрішнє колесо обертається (з валом), зовнішнє - нерухомо (у корпусі), а навантаження постійна по напрямку, то на підставі вихідних даних за табл. 2 [4] встановлюємо, що внутрішнє колесо має циркуляційний вид навантаження, а зовнішнє кільце - місцевий. p> Для місцево навантаженого зовнішнього кільця за табл. 3 [4] вибираємо поле допуску отвору корпусу роздавальної коробки. Уточнення квалітету за табл. 1 [4] підтв...
