чі Розміри від якіх залежався ВСІ Другие. Керуючому розмірамі є:
- хорда профілем;
- відносна товщина профілем;
- кут входу потоку;
- кут виходе потоку;
- кут атаки;
- відносній прогину середньої Лінії профілем.
В
Мал. 3.2 - Сектор моноколеса
проточна частина лопатки булу Створена за помощью програмного комплексу ANSYS и представлена ​​на малий. Мал. 3.3. br/>В
Мал. 3.3 - проточна частина
Сітка скінченіх ЕЛЕМЕНТІВ для моноколеса побудовали в ANSYS Mesh, вона Складається з 120000 тетраедрів, має згущення В районі галтелі (місце максимальних напруженного) та на маточіні диска. На поверхні ціклічної періодічності сітка є конформність. Сітка моноколеса показана на малий. Мал. 3.4. br/>В
Мал. 3.4 - Сітка моноколеса
Сітка скінченіх ЕЛЕМЕНТІВ для проточної Частини побудовали в ANSYS TurboGrid помощью методу ATM Optimize, вона Складається з 125000 вісокоякісніх гексаедрічніх ЕЛЕМЕНТІВ, має згущення Поблизу пера лопатки, верхньої и ніжньої стінок каналу для моделювання турбулентності. На поверхні ціклічної періодічності сітка є конформність. Сітка проточної Частини показана на малий. Мал. 3.5. br/>В
Мал. 3.5 - Сітка для проточної Частини
4. Модель матеріалу
У якості матеріалу для МОДЕЛІ моноколеса вибрать титанових сплавів ВТ8 ГОСТ 19807-91.
Матеріал володіє Наступний властівостямі:
Густина -;
модуль Юнга -;
коефіцієнт Пуассона -;
Температурний коефіцієнт лінійного Розширення -;
теплопровідність -;
Питома теплоємність -.
Вибраний материал володіє ортотропні властівостямі, а сама деталь працює в зоні пружності, тоб пластічні деформації відсутні.
У якості матеріалу для МОДЕЛІ проточної Частини вибрать ідеальний газ при температурі.
5. Розрахунок граничних умів
граничних умів для розрахунку є данні, что Отримані з [4]: ​​
повний ТИСК на вході в робоче колесо (РК)
статичність ТИСК на віході з РК
ШВИДКІСТЬ Обертаном КНТ
Значення радіусів перерізів та змінюваніх параметрів та їх Межі представлені в табліці 5.1.
Таблиця 5.1 - Граничні умови
№ 1 2 3 4 5
6. Результати розрахунку
.1 Газодінамічна Оптимізація
Розрахунок газодінамікі РОБОЧЕГО колеса проводівся в Програмі ANSYS CFX, основним параметром оптімізації БУВ механічний коефіцієнт Корисної Дії (ККД) РОБОЧЕГО колеса, окрім нього враховувавсь и...
