дно, так як судновласнику його морехідні якості і стан відомі, а фрахтувальник не має наміру сам здійснювати експлуатацію судна і не зацікавлений в отриманні таких даних. Таким чином, при укладенні рейсового чартеру, як правило, досить вказати найменування судна, його вантажопідйомність і регістровий тоннаж, а також можливість заміни субститутом. p align="justify">
Тайм-чартер. Поняття В«тайм-чартерВ» вперше у вітчизняному морському праві зустрілося в статті 178 КТМ СРСР, яка визначає тайм-чартер як договір фрахтування на час судна з екіпажем (це де визначення перейшло і в КТМ РФ). Новий Цивільний Кодекс ввів поняття договір оренди транспортного засобу з екіпажем. Згідно статті 632 ЦК РФ, за договором оренди (фрахтування на час) транспортного засобу з екіпажем орендодавець надає орендареві транспортний засіб за плату у тимчасове володіння та користування і надає своїми силами послуги по управлінню ним і за його технічної експлуатації.
Разом з тим, тайм-чартер не є договором оренди судна в чистому вигляді. За цим договором, як і з будь-якого іншого договору оренди, фрахтувальник набуває право використовувати судно протягом обумовленого договором терміну для певних цілей. Однак оскільки судно здається, укомплектоване екіпажем, використання судна фактично здійснюється фрахтувальником не своїми силами, а силами судновласника. Якщо раніше тайм-чартер представляв собою договір, що поєднує в собі елементи найму майна з одночасним наймом послуг, те зараз законодавець виділив фрахтування на час в окремий вид договору. p align="justify"> Законодавець встановлює розподіл обов'язків між сторонами в Цивільному Кодексі та в КТМ, який діє в частині, що не суперечить чинному законодавству Росії. Так, на судновласника, згідно статей 634 і 635 ЦК РФ, покладається обов'язок підтримувати належний стан транспортного засобу, включаючи здійснення поточного та капітального ремонту і надання необхідного приладдя, забезпечувати нормальну і безпечну технічну експлуатацію транспортного засобу, формувати екіпаж і нести витрати з оплати послуг екіпажу і витрат на його утримання. Витрати, пов'язані з комерційною експлуатацією транспортного засобу, в тому числі витрати на оплату палива, інших витрачаються в процесі експлуатації матеріалів і на оплату зборів, несе фрахтувальник. Разом з тим, ці норми носять диспозитивний характер і застосовуються у випадку, коли договором не передбачено інше розподіл витрат між сторонами. Таким же чином вирішується питання про страхування судна на період тайм-чартеру. p align="justify"> При укладанні тайм-чартеру необхідно мати на увазі, що статтею 638 ЦК України встановлено право фрахтувальника без згоди судновласника здавати судно в суборенду, якщо договором не передбачено інше. Це означає, що якщо при укладанні договору сторони не обумовили питання про можливість здачі судна в суборенду, фрахтувальник таке право має в силу закону. p align="justify">...
