Однією з таких особливостей, що проявилися в період першого промислового підйому був бурхливий ріст будівництва залізниць, які зводилися на державні гроші. Незважаючи на те, що перші роки багато дороги були збитковими, держава продовжувала йти наміченим шляхом. Це була довготривала продумана політика, правильно враховує величезне значення залізниць для майбутнього економіки країни. Будівництво залізниць створювало стійкий попит на метал, вугілля, ліс і т.д. Це було однією з причин промислового буму. Величезну роль у розвитку Сибіру відіграло будівництво Транссибірської магістралі. До початку ХХ в. в Сибіру розвивалося переважно сільське господарство і тільки з прокладкою Транссибірської магістралі починається цілеспрямоване промислове освоєння краю.
З'явився попит на сільськогосподарську продукцію Сибіру стимулював подальший розвиток землеробства і скотарства, а так само виникнення переробної промисловості, і перш, за все маслоробства. Для задоволення потреб залізниці стали розвиватися вугільна промисловість, збільшилася заготівля деревини і т.д.
Масштаби залізничного будівництва в цілому по країні були значними. До 1882 року протяжність залізниць становила 31 тис. км. У період з 1895 по 1899 щорічно в експлуатацію. Здавалося в середньому по 3964 км. За 1893 - 1902 роки, було побудовано 27 тис. км. З 1900 по 1904 роки щорічно здавалося по 2022 км: з 1905 по 1909 роки - по 1262 км.
На такий бурхливий розвиток економіки Росії багато в чому вплинула політика С.Ю. Вітте, який використовував різні методи для активізації роботи промисловості: проводив жорстку податкову політику, дотримувався строгого протекціонізму, провів фінансову реформу (1897 рік), звертався до іноземного капіталу.
Росія, ставши частиною світової економічної системи, була схильна до впливу перепадів в її розвитку. Економічний підйом 90-х років змінився кризою 1900 - 1903 років. Криза в ці роки охопив практично всі розвинені країни. У Росії перші його ознаки проявилися влітку 1899. У цей час зазнали краху підприємства Мамонтова, Дервіза, Алчевського. Провісником кризи були збої в роботі окремих галузей ще в 1897 році, але тоді на ці явища не звернули належної уваги. У цілому ж криза в Росії був глибоким і тривалим. Він поступово охоплював то одну, то іншу галузь промисловості. У середині 1900 року в смугу кризи вступила спочатку Німеччина, потім Англія, Франція та інші європейські країни. У США криза настала в 1903 - 1904 роках, коли в Європі і Россі справи стали поступово налагоджуватися.
В 1904 - 1908 рр.. Росія вступила в смугу депресії, що супроводжувалася деяким пожвавленням промисловості в 1904 і 1906-1907 рр. .. У результаті цієї кризи більшою мірою постраждала важка промисловість. У 1900 р. падіння виробництва в цілому по промисловості склало 3%, в 1902 р. - 9%, в окремих галузях воно досягло навіть 10-15%. Від кризи постраждали в основному дрібні і середні підприємства. За ці роки було закрито 3 тис. фабрик і заводів, звільнено 100 тис. робітників. На плаву втрималися в основному великі підприємства, тому багато з них змогли домогтися допомоги від держави у вигляді отримання додаткових грошових коштів. Легше ці важкі роки перенесли галузі легкої промисловості, де певний спад спостерігався ще в кінці 90-х рр..
Але становище поступово стабілізувався в цілому по промисловості, середн...
