дновила свою роботу в Кургані, Трикотажна фабрика (Одеса), Черкеський машинобудівний завод (згодом «КЗДС»), Кременчуцький завод Главстройдормаша (пізніше «Кургандормаш»).
1.3 Омська область
Омська область - суб'єкт Російської Федерації на південному заході Сибіру. Площа - 141 100 км?. Населення - 1977450 чоловік. Щільність населення - 14,3 чол / км?. Питома вага міського населення - 69,3%. Знаходиться на 25-му місці за чисельністю населення серед всіх суб'єктів Російської Федерації.
В області розвинена промисловість. У 2009 році обсяг виробництва в обробних галузях Омської області становив 343 млрд рублів, у видобутку корисних копалин - 964 млн рублів, у виробництві і розподілі електроенергії, газу та води - 30 млрд рублів. За обсягом виробництва в обробних галузях область займає 2-е місце серед регіонів СФО і 13-е місце серед суб'єктів РФ. За 2000-2009 роки індекс промислового виробництва в області зріс в 2,3 рази.
Найважливішою транспортною магістраллю є Транссибірська магістраль, яка з'єднується з Середньо-Сибірської залізницею.
1.4 Омськ
Омськ - великий місто в Росії, адміністративний центр Омської області. Населення - 1154000 осіб за переписом 2010 в межах муніципального освіти (2-е місце в Сибіру, ??7-е місце в РФ).
Великий транспортний вузол. Великий промисловий центр: металургія, легка, харчова, поліграфічна, хімічна, нафтохімічна і авіакосмічна промисловість.
1.5 Вибір траси ВОЛП
Трасу для прокладки оптичного кабелю (ОК) вибирають виходячи з умов:
мінімальної довжини між кінцевими пунктами;
виконання найменшого обсягу робіт при будівництві;
можливості максимального застосування найбільш ефективних засобів індустріалізації і механізації будівельних робіт;
зручності експлуатації споруд та надійності їх робіт.
Залежно від конкретних умов, траса ОК поза населених пунктів вибирається на всіх земельних ділянках, у тому числі, у смугах відводу автомобільних доріг і залізниць, охоронних і заборонних зонах, а також на автодорожніх та залізничних мостах, в колекторах і тунелях автомобільних і залізниць.
Траси магістральних і внутрішньозонових ОК проектується, як правило, вздовж автомобільних доріг загальнодержавного і республіканського значення, а при їх відсутності - вздовж автомобільних доріг обласного та місцевого значення або, в окремих випадках, вздовж залізниць і продуктопроводів.
Вибір траси прокладки магістрального або внутрішньозонового ОК на заміській ділянці слід проводити в такій послідовності:
за географічними картами для заданого територіального району чи атласу автомобільних доріг необхідно намітити можливі варіанти трас;
порівняти варіанти за такими показниками: довжина, видалення від доріг, кількість переходів через перешкоди, зручності будівництва та експлуатації;
вибір варіантів траси із зазначенням масштабу, найбільш великих і важливих комунікацій (автодороги, залізниці), населених пунктів, через які проходить траса.
викон...
