енту пропоную застосовувати: деревні тирса; ОДМ-1Ф, ступінь поглинання якого нафти 92-97% від маси, бензину 83-88% і гасу 85-90%; сорбент СТРГ, що володіє високою сорбційною ємністю (поглинає 50 кг нафтопродуктів на 1 кг власної ваги); Сорбент Новосорб здатний зберігати гідрофобні властивості при тривалому (Більше 2 років) контакті з водою або Сорбент Турбополімер поглинаючий 40 кг нафтопродуктів на 1 кг власної ваги. p> Принцип дії заснований на тому, що металеві сітки, прикріплені один до одного металевими гачками 10-15 см і наповнені сорбентом, будуть огороджувати територію розливу нафтопродуктів чи нафти і одночасно вбирати нафту і нафтопродукти в себе.
Каркас представляють собою металеву сітку (Рис.2) з просечного металу, у верхній частині каркаса прикріплена кришка, через яку наповнюють сорбентом.
Сорбент, що знаходиться в сітках, у міру заповнення нафтопродуктом і нафтою, буде змінюватися на новий через верхню кришку металевої сітки.
Схема використання металевої сітки з сорбентом на водної поверхні наведена на малюнку 3.
В
Рис.3 Схема металевої сітки з сорбентом в дії
4. Випробування сорбенту в лабораторних умовах
В якості сорбенту використовувалися деревна тирса. Так як цей матеріал є відходом деревообробної промисловості, що не завжди утилізується і доступний у великих кількостях. Також деревна тирса володіють властивістю вбирати різні рідини.
У лабораторних умовах були проведені дослідження з вбираності нафтопродукту тирсою. Суть експерименту полягала в тому, що в колбу наливалося 500 мл води, +200 мл машинного масла (рис. 4) і зверху колбу заповнювали тирсою (мал. 5). Через 20 хвилин деревна тирса були просякнуті повністю маслом (рис.6).
В
Рис 4
В
Рис 5
В
Рис 6
Деревна тирса були видалені, і на водній поверхні майже не залишилося нафтопродукту. Після збору тирси, просочених нафтопродуктами, їх необхідно утилізувати. Утилізація просочених нафтопродуктом тирси можна використовувати для отримання керамзиту, а також після брикетування їх у як паливо.
Проведений аналіз, показав, що деревна тирса добре вбирають нафтопродукт тільки при його великому рівні шару, при маленькому шарі деревні тирса починають поглинати більше води, яка в свою чергу починає витісняти нафтопродукт (рис. 7).
В
Рис 7
З цього можна зробити висновок, що деревна тирса в якості сорбенту можна використовувати при аварійних розливах нафти і нафтопродуктів відразу після аварії, коли шар нафтопродуктів або нафти ще досить високий.
При закінченні певного кількості часу використовувати деревну тирсу в якості сорбенту буде менш ефективно, тому необхідно використовувати інші види сорбентів, які будуть гідрофобними.
Наприклад, використовувати такі сорбенти як: ОДМ-1Ф, ступінь поглинання якого нафти 92-97% від маси, бензину 83-88% і гасу 85-90%; сорбент СТРГ, що володіє високою сорбційною ємністю (поглинає 50 кг нафтопродуктів на 1 кг власної ваги); Сорбент Новосорб здатний зберігати гідрофобні характеристики при тривалому (більше 2 років) контакті з водою або Сорбент Турбополімер поглинаючий 40 кг нафтопродуктів на +1 кг власної ваги.
Потрібно відзначити, що поміщається сорбент в металеву сітку, повинен знаходитися в мішку, зробленим з тканини, яка буде добре пропускати нафту і нафтопродукти. Це забезпечить зручність у використанні, простоту при зміні сорбенту і подальшу його транспортування і утилізацію.
Висновок
Проблема охорони навколишнього середовища і раціонального використання природних ресурсів придбала найважливіше соціальне і народногосподарське значення. З розвитком промисловості вплив результатів людської діяльності на природу стає настільки великим, що наноситься їй шкоди не завжди може бути відновлений природним шляхом без здійснення природоохоронних і природовідновних заходів. Спорудження та експлуатація магістральних, промислових нафтогазопроводів і продуктопроводів справляють істотний вплив на стан навколишнього середовища. Значний масштаб, інтенсивність, а також різноманіття негативного впливу на природу обумовлюються специфікою магістральних і промислових нафтогазопроводів як лінійно-протяжних об'єктів, які прокладають у складних природнокліматичних умовах з застосуванням різних конструктивних схем і технології спорудження, що транспортують шкідливі для навколишнього середовища нафту і нафтопродукти. В умовах безперервного зростання ролі магістральних і промислових нафтогазопроводів як засоби транспортування нафти і нафтопродуктів і залучення малоосвоєних природних регіонів, що характеризуються високою чутливістю до техногенних впливів, проблема охорони навколишнього середовища при трубопровідному будівництві та транспорті є вельми актуальною. Ефективне вирішення даної проблеми передбачає наявність висококваліфікованих інженерно-технічних кадрів, які володіють глибокими знаннями за суча...
