застосування палет і візків представляється неможливим. Крім того роли забезпечують збереження товарів при тривалих перевезеннях, оскільки в ролах товар жорстко зафіксований внутрішнім об'ємом. Розрахунок необхідної кількості рол (контейнерів) здійснюється за наступними вихідними даними:
обсяг відвантаження товарів на магазини, що використовують роли;
внутрішній об'єм контейнера;
коефіцієнт наповнюваності внутрішнього об'єму контейнера;
статистичний коефіцієнт, що характеризує число справних контейнерів, що припадають на один в ремонті.
Перераховані технічні засоби механізації приводяться в дію і управляються спеціальним персоналом складських працівників. Для розрахунку необхідної кількості персоналу, зайнятого безпосередньо на зборі товару необхідно врахувати наступні показники:
середнє замовлення, оброблюваний однієї комори, на підставі збутової статистики роботи розподільного центру, як логістичного оператора всієї мережі;
загальна кількість замовлень, які необхідно обробити комори;
коефіцієнт зміни середнього замовлення (реорганізація збуту);
загальне навантаження на зону відбору.
Всі етапи і розрахункові процедури пропонованої методики апробовано та впроваджено в практичну діяльність розподільних центрів мережевої торгівлі. Пропонований автором методичний підхід, заснований на фізичному аналогом моделюванні руху товару на складі розподільного центру. У даному випадку потік товарів уподібнюється руху рідини в трубопроводах.
Для кращого розуміння процесів, що відбуваються і планування інноваційної діяльності продовольчих мереж зручно створювати моделі логістичних процесів. Однією з таких моделей може бути концепція потоку рідини по трубопроводу. Коли рідина в трубопроводі переміщається по трубах з різним поперечним перерізом від джерела до споживача, на різних ділянках такого руху є різні показники швидкості потоку та об'єму. Для постійного потоку, швидкість на всіх ділянках руху ланцюга однакова, але при динамічному або нестаціонарному русі показники змінюються, що призводить до збільшення швидкості потоку у вузьких місцях і створюється додатковий ризик зупинки ланцюга, але в теж час вимагає менших витрат на утримання даної ділянки. За аналогією з трубопроводом логістичний ланцюг може мати багато джерел і споживачів, при цьому на протязі товарно-матеріальних цінностей або інформації можуть виникати не тільки доходи, а й витрати, а величина доходу обмежена пропускною здатністю ланцюга в найвужчому місці. Тому важливо оперативно знаходити вузькі місця і створювати умови для організації альтернативної ланцюга в разі яких або неполадок або збоїв, а також на таких ділянках прагнути до оптимізації всіх процесів і використанню механізації і автоматизації.
У результаті апробації та експериментального впровадження, розробленої методики, можна зробити висновок, що моделювання логістичних процесів дозволяє оптимізувати логістичні завдання, визначити можливість створення оптимальних потоках в будь-яких виробничих і збутових процесах. Використовую інформаційні ресурси можливе створення спеціалізованих програм, заснованих на методах лінійного програмування і спеціальних методах потоку мережі, що в даний час є відносно легким і швидким способом вирішення логістичних завдань за допомогою комп'ютерних технологій. Але, незважаючи на можливість моделювання, все одно доводиться вдаватися до евристичних методів ...
