рутизни ухилів.
спрямити елементи № 25, № 26, № 27, № 28 та № 29:
м
‰
Умова виконується, елементи № 25, № 26, № 27, № 28 та № 29 мають право на спрямлення.
Так як на елементі № 25 та № 27 є криві, фіктивний підйом від них:
‰
‰
спрямити елементи № 30, № 31, № 32, № 33 та № 34:
м
‰
Умова виконується, елементи № 30, № 31, № 32, № 33 та № 34 мають право на спрямлення.
Так як на елементах № 30 та № 32 є криві, фіктивний підйом від них:
‰
‰
спрямити елементи № 35, № 36, № 37, № 38, № 39, № 40, № 41 та № 42:
м
‰
Умова виконується, елементи № 35, № 36, № 37, № 38, № 39, № 40, № 41 та № 42 мають право на спрямлення.
Так як на елементі № 35, № 38 та № 40 є криві, фіктивний підйом від них:
‰
‰
спрямити елементи № 43 та № 44, що знаходяться в межах станції У:
м
‰
Умова виконується, елементи № 43 та № 44 мають право на спрямлення.
Результати розрахунків зводяться в таблицю 2.
тяговий розрахунок складу вагон
Таблиця 2
спрямлених профіль від ст. А до ст. В
Довжина елемента S, мКрутізна елемента, ‰ КрівиеДліна
, мКрутізна
, ‰ Фіктивний підйом
, ‰, ‰ № спрямленной участкаПрім, м мтудаобратно650-1 ,01200-1 ,2-1, 2 +1,21 Ст А550-1,5400-2,0200800400-2,0+0,9-1,3+2,92800-10,51400-10,8-10,8+10,83600-11,212000,0380100012000,0+0,7+0,7-0,741100+9,51100+9,5+9,5-9,55 900 +8,52400 +7,6 +0,04 +7,6-7,661500 +7,020015001800 +7,51800 +7,5 +7,5-7,57 1300+8,036012003900+7,8+0,05+7,9-7,881200+7,21400+8,14000,01200+1,2+0,3+1,5-0,99300+4,0250900500+0,5800+0,71200+0,9+0,9-0,910Ст Б400 +1,2300 +5,01300 +2,2 +0,2 +2,4-2,0 11400 +3,56000,03501250750-11,5750-11,5-11,5 +11,512 700-10,8700-10,8-10,8+10,8138000,08000,00,00,014600+5,51507002700+3,8+0,1+3,9-3,715400+4,5500+5,1250900800+3,24000,015011001200-8,018013006700-8,5+0,04-8,5+8,5161500-9,01000-8,524012001600-9,21400-7,88500,01508505700+1,6+0,3+1,9-1,317600+1,5950+2,1700+2,53001350800+3,5500+0,54001250700+1,0600+1,29000,01200-0,1-0,1+0,118Ст В300-0, 5 2. Визначення маси складу
Маса для обраного розрахункового підйому:
, (2.1)
Де - розрахункова сила тяги локомотива, кгс;- Розрахункова маса локомотива, т;- Основне питомий опір локомотива в режимі тяги, кгс / т;- Основне питомий опір складу, кгс / т;- Крутизна розрахункового підйому, ‰;
т
Основне питомий опір локомотива
, (2.2)
де - Розрахункова швидкість локомотива, км / год;
кгс / т
Основне питомий опір складу:
, (2.3)
де?,?,?,?- Відповідно частки 4 -, 6 - ,8-вісних вантажних вагонів у складі;
- основне питомий опір 4-вісних вантажних вагонів на підшипниках кочення, кгс / т:
(2.4)
- основне питомий опір 4-вісних вантажних вагонів на підшипниках ковзання, кгс / т:
(2.5)
- основне питомий опір 6-вісних вантажних вагонів, кгс / т:
(2.6) ...
