- основне питомий опір 8-вісних вантажних вагонів, кгс / т:
(2.7)
Тут,, - маса, що доводиться на вісь колісної пари відповідно 4 -, 6 - ,8-вісних вантажних вагонів, т:
; ; ; (2.8)
де,, - маси відповідно 4 -, 6 - ,8-вісних вантажних вагонів, т.
ГКС / т.
3. Перевірка маси складу на рушання з місця
Перевірка маси складу на рушання з місця на роздільних пунктах заданої ділянки:
(3.1)
де - сила тяги локомотива при рушанні з місця, кгс;
- маса локомотива, т;
- питомий опір складу при рушанні з місця, кгс / т;
- підйом найбільшої крутизни, ‰;
(3.2)
де-питомий опір при рушанні з місця для 4-вісних вагонів з підшипниками кочення:
кгс / т;
де-питомий опір при рушанні з місця для 4-вісних вагонів з підшипниками ковзання:
кгс / т;
де-питомий опір при рушанні з місця для 6-вісних вагонів з підшипниками кочення:
кгс / т;
де-питомий опір при рушанні з місця для 8-вісних вагонів з підшипниками кочення:
кгс / т;
Висновок: при прямуванні поїзда «туди» рушання складу забезпечено на всіх ділянках шляху.
т
При прямуванні поїзда «назад» рушання складу масою 5000т на дільниці № 12 не забезпечується.
Зупинка на цій ділянці не бажана.
4. Визначення довжини складу і поїзда. порівняння довжини поїзда із заданою довжиною приймально шляхів
Довжина складу і поїзда, м:
(4.1)
де - довжина локомотива, м;
- довжина складу, м;
м - запас довжини на неточність установки поїзда.
м
м
Перевірка можливості встановлення поїзда на приймально-відправних коліях виконується, так як, де - довжина приймально шляхів, м.
5. Визначення числа вагонів і осей складу
Число вагонів:
; ; (5.1)
Число осей складу:
(5.2)
6. Визначення величини розрахункового гальмівного коефіцієнта
Розрахунковий гальмівний коефіцієнт:
(6.1)
де - сума розрахункових сил натиснення на гальмівні осі поїзда, тс;
, (6.2)
де - сума сил натиснення гальмівних осей локомотива, тс;
- сума сил натиснення гальмівних осей складу, тс;
тс
, (6.3)
де - сила натискання колодок на вісь локомотива, тс;
- число гальмівних осей локомотива.
тс
, (6.4)
де - частка гальмівних осей складу;
- сила натискання колодок на одну вісь вагона залежно від типу вагонів, колодок і режимів, тс / вісь;
- число гальмівних осей складу.
тс
Середнє навантаження на вісь:
, тс / вісь (6.5)
тс / вісь.
Звідси випливає, що режим навантажений і при чавунних колодках=7,0.
