руючий бомбардувальник Ту - 2
Розробка
Літак повинен був мати висоту польоту не менш практичних стель винищувачів ймовірного супротивника і швидкість польоту, близьку до них; можливість швидкісного пікірування з мінімальним часом атаки; радіус польоту як мінімум до основної бази британських ВМС <# «justify"> Перші три серійні Ту - 2, випущені заводом № 166, потрапили на Калінінський фронт у вересні 1942 року. Разом з літаками на фронт прибула група фахівців на чолі з Д.С. Марковим, який відповідав за впровадження та експлуатацію Ту - 2.
У польотах брали участь як льотчики-випробувачі, так і фронтові пілоти. У ході військових випробувань машини здійснили 25 бойових вильотів. Ту - 2 зазнавали загрози як з боку зенітної артилерії, так і винищувальної авіації противника. Трійка бомбардувальників завжди літала з надійним прикриттям, тому загроза з боку винищувачів була менша.
Фронтові пілоти дуже високо оцінили Ту - 2. Вони підкреслювали високу ефективність літаків, легкість в пілотуванні і високі льотні якості.
Першими літаки Ту - 2 отримали 132-й обапіл (окремий бомбардувальний авіаполк) і 12-й БАП. Навесні 1942 року сформували спеціальну навчальну частину, в якій готувалися екіпажі для Ту - 2. 132-й обапіл направили в Омськ на переформування та перепідготовку в квітні 1942 року; підготовка завершилася у вересні 1942 року. Полк отримав 29 Ту - 2 і, очолюваний підполковником А. Хлєбніковим, відправився на Калінінський фронт. Діяльність 132-го обапіл представляла собою продовження військових випробувань Ту - 2 і мала великий вплив на подальшу долю бомбардувальника.
У квітні 1943 року досвід діяльності полку узагальнили в рапорті, що давало всебічну оцінку новому бомбардувальнику. У 23 вильоти бойове завдання було не виконана, в тому числі вісім разів через виявило технічних проблем різної складності, аж до відмови двигуна в польоті. За час бойових дій 9 Ту - 2 були втрачені або пошкоджені. Дві машини не повернулися з бойового вильоту, інші втрачені в результаті аварій або вчинили вимушену посадку на своїй території.
Всі бомбометання проводилися з горизонтального польоту. Особливо вдало проходила бомбардування німецького гарнізону у Великих Луках наприкінці грудня 1942 року.
На малих і середніх висотах Ту - 2 перевершував наявні бомбардувальники в швидкості на 100 км / год і більше, ніс більше бомб (до 3000 кг). Важливим плюсом було й те, що Ту - 2 міг вільно летіти з одним працюючим двигуном. Однак Ту - 2 ніколи не використовувався як пікіруючого бомбардувальника.
В ході боїв, які увійшли в історію як ліквідація Димінського котла, пілоти 47-го ГДРАП (2-й драпу (Далекий розвідувальний полк)) щодня фотографували зміцнення противника. Для перехоплення радянських розвідників німці залучили групу Fw 190, і полк ніс важкі втрати. У цій ситуації на фоторозвідку переднього краю оборони в районі Старої Русси вилетів Ту - 2, пілотований В.Ф. Столяровим. На зворотному шляху літак був перехоплений шісткою Fw 190 і збитий. З усього екіпажу вціліти вдалося тільки штурману. Три залишилися в полку Ту - 2 здійснювали розвідувальні вильоти в район аеродрому в Адріанополі. До травня 1943 трійка Ту - 2 зробила більше вильотів літаків, ніж всі 29 Ту - 2132-го обапіл разом узяті.
У травні 1943 року 1...
