Курсова робота
з дисципліни Авіаційна метеорологія
на тему Оцінка впливу температурного режиму на гранично допустиму висоту і максимально допустиму швидкість польоту за маршрутом Воронеж-Перм
Введення
Завданням курсової роботи є придбання мною навичок самостійної оцінки впливу реального температурного режиму атмосфери на політ сучасних літаків.
У роботі потрібно оцінити значимість багаторічного режиму температури на висотах над ділянками повітряної траси, зазначеної в індивідуальному завданні на курсову роботу, для забезпечення безпеки і підвищення економічності польотів, розрахувати можливі межі зміни практичної стелі і гранично допустимої висоти польоту конкретного типу літака, а також максимально допустимої швидкості польоту. повітряний траса літак політ
Польоти літаків на великих висотах вигідні тому, що з висотою зменшується витрата палива, а разом з цим зростає дальність і підвищується економічність польотів, поліпшується маневреність, що дозволяє успішно долати зони з грозовий діяльністю, сильною турбулентністю, обмерзанням.
Разом з тим при польотах на великих висотах і наявності значних вертикальних поривів повітря (близько 9-10 м/с) для збереження поздовжньої стійкості літака необхідно мати певний запас перевантаження. На великих висотах допустимі перевантаження визначаються значенням Су. св, при якому виникає тряска і можливість звалювання. Цим визначається необхідність обмеження максимальної висоти польоту на стільки, щоб виключити можливість звалювання літака. Тому, крім понять статичного і практичної стелі, зараз для деяких типів літаків використовують поняття гранично допустимої висоти польоту, яку визначають з урахуванням польотної ваги. Цю висоту, як і інші льотно-технічні характеристики літаків, визначають виходячи з умов стандартної атмосфери (СА).
У реальних умовах температура, щільність повітря і атмосферний тиск на висотах можуть істотно відрізнятися від їх значень в СА, що позначається на характеристиках польоту літака. Особливо помітно може змінюватися тяга двигуна, стеля і гранично допустима висота. Якщо врахувати, що висота польоту задається по барометричному висотоміру, то уздовж профілю польоту атмосферний тиск залишається постійним. У цьому випадку зміна щільності повітря в польоті відбувається тільки за рахунок відхилення температури від СА.
Тому в кожному реальному польоті необхідно мати дані температурно-вітрового зондування, прогнозу температури повітря на висотах або спостереження за температурою безпосередньо в польоті для розрахунку зміни гранично допустимої висоти.
Практичне значення курсової роботи полягає в тому, що я дізнаюся, як великий вплив температурного режиму повітря на одну з основних експлуатаційних характеристик літака.
. Фізико-географічна та авіаційно-кліматична характеристика траси.
Відстань за маршрутом 1270 кілометрів (685 морських миль). Місцевість по всій ділянці траси рівнинна. Пролітаємо над Східно-Європейської рівниною. Тому, різниця у висотах над рівнем моря невелика - 33м (Воронеж - 156м, Перм - 123м).
2. Кліматична характеристика міст
Вороніж
Для погодного режиму Воронезької області характерна нестійкість. Взимку відлиги призводять до передчасного сніготанення. Наступні ж морози викликають вимерзання озимих культур. У зимовий час в області панують вітру західних напрямків. Також звичайні вторгнення помірних і арктичних повітряних мас Арктики та Західного Сибіру. Тоді встановлюються антициклони з морозною і ясною погодою.
Для холодної пори року властиві найбільші швидкості вітру (у лютому 3,9-6,3 м/c). Це пов'язано з вирівняність поверхні сніговим покривом.
Влітку циркуляція нестійка. Південно-східні вітри часто змінюються на північно-західні. Швидкість вітру за рік найменша в серпні: 2,7-4 м/с.
Перм
Для всієї території Пермського краю характерний помірний континентальний клімат. Близькість Камського водосховища викликає підвищену вологість. Кліматичні умови регіону формуються під визначальним впливом західного переносу повітряних мас. Значний вплив на кліматичні умови Пермського краю роблять також особливості рельєфу території. За рахунок бар'єрного впливу Уральських гір на сході і особливо на північному сході краю середньорічні температури повітря трохи нижче, ніж на тій же широті на заході території, і випадає значно більше опадів.
