ься менше значення мікротвердості
Тут - коефіцієнт Пуассона, Е - модуль пружності першого роду, Н - мікротвердість шорсткою поверхні, в першому наближенні можна прийняти Н=НВ.
При аналізі умов змащення тертьових поверхонь велике значення має знання обсягу VП і середньої ширини зазору hm між ними.
При контакті двох шорстких поверхонь можна використовувати рівняння:
, (2)
, (3)
а при контакті шорсткою поверхні з гладкою:
, (4)
. (5)
Слід зазначити, що при виборі технологічного процесу обробки сполучаються поверхонь, що труться виникає протиріччя, пов'язане, з одного боку з бажанням отримати якомога точніший розмір поверхні і її високі геометричні показники (овал, конусність, ограновування і т.д.), і з іншого боку - створити поверхню, що добре утримує мастило.
У першому випадку обов'язковою умовою є висока чистота одержуваної в результаті обробки поверхні. Крім того, чим менше висота макро-і мікронерівностей, тим швидше відбувається приробітку, і тим швидше збільшується фактична площа контакту, відповідно зменшуються контактні напруги і знос тертьових поверхонь.
З іншого боку, чим вище чистота поверхонь, тим менше утворюється між ними після підробітки зазор і тим гірше проникає і затримується мастило. Це особливо важливо для рухомих сполук автомобіля, оскільки автомобіль є апріорі періодично чинним пристроєм. При його зупинці рідкі мастила випливають із зазорів, і початок роботи здійснюється в умовах майже сухого тертя. У той же час використання грубо оброблених поверхонь у відповідальних з'єднаннях силових агрегатів і трансмісії неможливо, так як у таких поверхонь занадто великий дефектний шар, який швидко руйнується і може служити причиною виникнення мікротріщин та інших негативних явищ.
У зв'язку з цим останнім часом все ширше застосовується технологія фінішної обробки, при якій на робочих поверхнях сполучаються деталей наноситься спеціальний мікрорельєф, який сприяє додатковому зміцненню поверхневого шару і містить профільовані поглиблення, добре утримують мастило (так звана «віброобкатка»).
Ця технологія застосовується як при виготовленні нових деталей, так і при ремонті та відновленні зношених. При її здійсненні в остаточно оброблену поверхню на глибину кілька десятих часток мікрометра вдавлюють кулястий наконечник, твердість якого вище твердості поверхневого шару деталі, і потім поверхню деталі переміщують (наприклад, круглу - обертають), а наконечнику надають осцилююче рух поперек траєкторії руху оброблюваної поверхні. Таким чином на ній створюється зміцнена чарункова структура, добре утримує мастило.
Саме явище тертя обумовлено рядом причин: природою матеріалів, протяжністю поверхні тертя, тиском в контакті, його тривалістю і швидкістю ковзання.
Двоїста природа тертя виражається законом Кулона:
(6)
де F - сила тертя, А - константа, що характеризує здатність контактуючих тіл до взаємного зчепленню, fтр - коефіцієнт пропорційності, званий коефіцієнтом тертя, N - нормальна сила (сила, діюча по нормалі до поверхні тертя).
Для грубо оброблених поверхонь константа А має малі значення, і тому тривалий час її не приймали до уваги, висловлюючи закон Кулона спрощено:
(7)
Для характеристики процесу тертя необхідно розгляд різних взаємодій поверхонь: підйому по Мікронерівності абсолютно...
