виразами
; (1.6)
; (1.7)
де, - питомі опору ліній, Ом / км. Для ЛЕП з [1, табл.7.38, с.432] Ом / км, Ом / км. Для кабельних ліній з [1, табл.7.28, с.421] Ом / км, Ом / км;
l - довжина ліній, км;
- базисне напруга тієї ступені, де розташована лінія, кВ.
Реактивний опір кабелю в розрахунках не будемо враховувати для двигунів з номінальною напругою 6 кВ, якщо
; (1.8)
Активний опір кабелю в розрахунках не будемо враховувати для двигунів з номінальною напругою 6 кВ, якщо
; (1.9)
де F - перетин кабелю, мм2.
Для кабелю КБ2
умова виконується,
умова не виконується, отже враховуємо тільки активний опір.
Для кабелю КБ3
умова виконується,
умова не виконується, отже враховуємо тільки активний опір.
Для кабелю КБ4
умова виконується,
умова не виконується, отже враховуємо тільки активний опір.
Для кабелю
КБ5
умова виконується,
умова виконується, отже не враховуємо активне і ректівное опору.
Для кабелю КБ6
умова виконується,
умова не виконується, отже враховуємо тільки активний опір.
Активний опір кабельних ліній КБ2, КБ3, КБ4, КБ6:
;
;
;
.
Активне та реактивний опір ЛЕП:
;
.
. надперехідного опір і ЕРС АД описується виразами
, (1.10)
де К п - пусковий коефіцієнт.
. (1.11)
Активні опору статора і ротора у відносних одиницях
, (1.12)
де - синхронна частота обертання, об / хв;
- номінальна частота обертання двигуна, об / хв;
s a - номінальне ковзання двигуна.
;
;
;
;
;
;
;
;
.
6. За відсутності даних про надперехідного опорі СД його значення приймаємо рівним, тоді індуктивний опір
. (1.13)
;
;
;
.
Величина надперехідного ЕРС СД:
(1.14)
;
;
;
.
Активний опір статора синхронного двигуна приймемо рівним активному опору статора асинхронного двигуна рівновеликої потужності і частоти обертання поля:
. (1.15)
;
;
;
.
Перетворення схеми щодо точки КЗ К9
Перетворимо схему відносно точки короткого замикання. Зробимо еквівалентування однакових гілок:
асинхронні двигуни з ЕРС Е 1 , Е 2 , Е 3 , Е 4 , Е 11.
;
.
синхронні двигуни з ЕРС Е 5, Е 6, Е < i> 7, Е 8, Е <...
