зований з метою забезпечення можливості як розвантаження, так і навантаження суден з використанням спеціалізованого конвеєрного і пневмообладнання.
Два причалу спеціалізуються на обробці вин, олії та інших рідких продовольчих і хімічних вантажів наливом.
Центральний район - другий за величиною суховантажний район порту, що розташовує вісьмома причалами. На Центральному районі обробляються значні обсяги чорних і кольорових металів.
На причалах № 10, 12, 13 району розташовується спеціалізований комплекс з обробки цукру-сирцю. Цей комплекс є найбільшим в Росії і через нього проходить основний обсяг перегружаемого цукру-сирцю Вивантаження цукру з суден виконується за прямим варіантом-безпосередньо в залізничні вагони для подальшого транспортування в південний регіон Росії і за його межі. Тут також обробляються мінеральні добрива, зернові і різні види генеральних вантажів, що йдуть як на експорт, так і імпортованих.
На Центральному районі розташовується сучасний холодильний склад. Забезпечуваний діапазон температур від-25С до +20 С. Річний обсяг вантажопереробки району досягає 5 мільйонів тонн.
Східний район - є найстарішим вантажним районом порту-місцем, де починався розвиток портового господарства Новоросійська.
В даний час Східний район має сучасним обладнанням для обробки широкої номенклатури генеральних і навалювальних вантажів. На районі розташовуються два пневматичних зернових перевантажувача високої продуктивності.
Східний район так само з'єднаний трубопроводом з припортовим цементним заводом, що дозволяє робити навантаження цементу насипом за допомогою спеціальних пневматичних перевантажувачів безпосередньо зі складів заводу. Поруч розташовується спеціалізований склад, обладнаний установкою для пакетування цементу.
Кілька причалів на Східному районі спеціалізовані для навантаження металобрухту. Тут також здійснюється обробка чорних металів. p> На даному районі цукор перевантажується на спеціально обладнаному для цього 5 причалі.
На території району розташовується спеціалізований комплекс з перевалки азотних добрив навалом, потужністю 2 мільйони тонн на рік.
Щорічний обсяг вантажопереробки на Східному районі, перевищує 2 мільйони тонн.
ТОВ В«Скат-ФорвардВ» в Новоросійську є лідером з обробки сихара-сирцю. Цукор є важливою складовою частиною раціону харчування населення, тому його виробництво у багатьох країнах користується особливим державним заступництвом. p> Як відомо транспортно-експедиторське складно по своїй структурі, але є невід'ємною частиною перевізного процесу. Особливо складний документообіг щодо імпорту цукру-сирцю. В даний час експедитори використовують найрізноманітніші форми документів, розробляючи їх самі або залучаючи з інших галузей діяльності. Хоч це значно ускладнює документообіг, але в той же час є своєрідним захистом експедитора перед податковими та митними органами, оскільки оформлений документ буде являти собою не тільки доказ укладення договору транспортної експедиції, але і його виконання.
Отже, оподаткування може здійснюватися по експедиторському документом, а при експедируванні у міжнародному сполученні митні органи будуть проставляти свої відмітки про проходження товару митного кордону на експедиторському документі, що звільнить експедитора від необхідності отримання інших документів у вантажовласника або перевізника при звільненні від податку на додану вартість.
У цілому документообіг підприємства В«Скат - ФорвардВ» складається з наступних етапів:
1) прихід імпортного вантажу в порт.
За прибуття товару в порт складається відомість обліку товару. Вона є внутрішньопортового документом. Один примірник відомості обліку направляється в ОТЕО порту, один - у митницю і один - залишають на складі. У всіх випадках виявлення недостач або надлишків, а також пошкодження вантажу або тари на складі порту складають акт-повідомлення.
Акт-повідомлення складають у шести примірниках і підписують їх представники порту, судна та митниці. Два примірники акта-сповіщення передають експедиційної конторі, один - судну, один - митниці, один - ОТЕО, а один залишають на складі.
Генеральний акт складають на складі в семи примірниках на підставі відомості прийнятих імпортних вантажів. За два примірники генерального акта передають на судно і експедиційної конторі, а по одному в митницю і ОТЕО. Один примірник генерального акта залишають на складі. p> Генеральний акт і акти-сповіщення є документами, що засвідчують, що імпортний вантаж прийнято від судна у кількості, зазначеній в них, і за яке порт несе матеріальну відповідальність.
внутрішньопортового перевезення вантажів з причалу на склад і Міжскладські переміщення вантажів оформляють подорожнім листом, який складають у двох примірниках;
2) відправлення вантажів з порту.
На кожну по вагонну або дрібну відправку прийомоздавальник порту складає схил або спец...
