ідрозділи аварійно-рятувальних, суднопідіймальних і підйомно-технічних робіт.
. Найбезпечніший вид транспорту
Статистичні дані і громадську думку з цього питання дуже різняться. Одне можна сказати точно: абсолютно безпечних видів транспорту не існує. Проте багато побоювання пасажирів перед використанням того чи іншого виду транспорту необгрунтовані. Згідно з опитуванням, який в 2006 році провів Всеросійський центр вивчення громадської думки (ВЦВГД), літаки за рівнем безпеки розмістилися на останньому місці, а залізничний транспорт потрапив на перше місце. Позитивну оцінку йому дають 70% опитаних, а безумовно небезпечним вважають лише 15%. Негативні відгуки отримала авіація. 84% опитаних вважають, що такі подорожі небезпечні, а 33% - що дуже небезпечні. Подібні оцінки були і у водного транспорту: 44% сприймають його як небезпечний спосіб пересування і лише 39% - як безпечний. А найпопулярніший вид транспорт - автомобільний - оцінюється неоднозначно: 48% вважають його безпечним, 50% - небезпечним. Статистика стверджує зворотне. Найбезпечнішим вважається літак, після нього йде водний і залізничний транспорт. А ось автомобілі вважаються найнебезпечнішим засобом пересування. Дані розраховуються, виходячи з кількості постраждалих при використанні того чи іншого виду транспорту. У найбільшій безпеці ми відчуваємо себе в залізничному транспорті. Але за статистикою кількість аварій набагато вище, ніж в авіації. Зазвичай вони не такі масові і отримують менший суспільний резонанс. За підрахунками ICAO (Міжнародна організація цивільної авіації - установа ООН, яке встановлює міжнародні норми цивільної авіації), на мільйон вильотів припадає одна катастрофа, чого не скажеш про автомобільні та інших аваріях. Але будь-яка авіакатастрофа, навіть самого маленького літального апарату, відразу ж привертає увагу ЗМІ. Це сприяє формуванню негативної думки про авіацію, як про дуже небезпечному вигляді пересування. Проте розслідування авіакатастроф говорять про те, що вони відбуваються через збіг рідкісних обставин, можливість виникнення яких мінімальна. Імовірність того, що пасажир, який сів у літак, загине в авіакатастрофі, становить приблизно 1/8 000 000. Якщо пасажир буде сідати щодня на випадковий рейс, йому знадобиться 21 000 років щоб загинути. Також помилковим вважається думка про те, що у разі авіакатастрофи шанси вижити мінімальні. Згідно з результатами аналізу 568 авіаційних подій, що відбулися в США з 1983 по 2000 роки, загиблі становлять лише 5% від загального числа пасажирів, що знаходяться на борту. Згідно з цією статистикою, з 53 487 людей, які потрапили в авіакатастрофи, 51207 залишилися в живих. У результаті більш докладного вивчення 26 серйозних аварій, що супроводжувалися сильними ударами лайнерів об землю, їх розламуванням на частини і пожежами, з'ясувалося, що врятувалося в цих катастрофах приблизно 50% людей, що знаходилися на борту. Імовірність виживання команди пасажирів і пілотів збільшується, якщо літак здійснює аварійне приводнення, навіть якщо і не розрахований на подібні заходи. Фахівці стверджують, що приводнення збільшує шанси виживання людей на 50%. У 2012 році в російських авіакатастрофах загинуло всього 57 чоловік. На тлі статистики авіакатстоф, невідь райдужної виглядає статистика аварійності на дорогах. Тільки в Російській Федерації за 2012 рік відбулося 203 597 дорожньо-транспортні пригоди, в результаті яких загинули 27 991 людини, а 258 618 отримали поранення (офіційна статистика ГИБДД). Звичайно, якщо брати за основу кількість пройдених кілометрів, то найбезпечнішим видом транспорту можна сміливо вважати космічний. За всю історію розвитку тільки 3 космічних корабля не долетіло до землі (2 у американців і 1 у нас). До речі, космічний туризм, не дивлячись на свою вартість, набуває всю більшу популярність, а число бажаючих відвідати космос постійно зростає.
Висновок
Транспорт, якою б він не був, це джерело підвищеної небезпеки не тільки для його пасажирів, а й для населення, яке проживає в зонах транспортних магістралей, оскільки по них перевозиться велика кількість легкозаймистих, хімічних, радіоактивних, вибухових та інших речовин, що представляють при аварії загрозу життю і здоров'ю людей.
У зв'язку з останніми великими аваріями і катастрофами на транспорті держава посилює покарання за порушення правил використання транспортних засобів, але цього не достатньо. Головні заходи держави по боротьбі з аваріями і катастрофами повинні бути спрямовані на їх профілактику та попередження.
Список джерел та літератури
1. Зайцев А.П. Надзвичайні ситуації. Коротка характеристика та класифікація «Військові знання», 2000р.
. Пантюхін В.В. Класифікація катастроф та ПП, Инфра М, 2004
. # justify gt...
