ротор і задній корпус. Ротор барабанно-дискової конструкції складається з дев'яти дисків з лопатками, передньої і задньої цапф і труби. Задній корпус має кільцевої дифузор перед камерою згоряння і служить для розміщення задньої опори ротора.
Камера згоряння прямоточна, трубчасто-кільцевого типу, складається з наступних вузлів: кожуха з горизонтальним роз'ємом, десяти жарових труб з полум'я-перекидати трубками, дифузора і кожуха вала турбіни. Паливний газ підводиться через колектор і десять робочих форсунок.
Всі турбіни - осьові, реактивного типу, двоступеневі. Сопловой апарат першого ступеня ТВД виконаний охолоджуваним.
Робочий процес здійснюється наступним чином: атмосферне повітря після проходження системи фільтрів і стиснення в компресорах надходить в камеру згоряння, куди одночасно ззовні підводиться паливний газ. В результаті спалювання палива температура утворилися продуктів згоряння перед газовою турбіною високого тиску доводиться до величини, обумовленої жаростійкістю дисків і лопаток турбіни. Після розширення в газовій турбіні продукти згоряння через димову трубу викидаються в атмосферу.
. 3 Технічне обслуговування та ремонт ГПА
Під поняттям технічне обслуговування агрегату слід розуміти всю сукупність заходів, які служать для підтримки, відновлення робочих характеристик газоперекачувального агрегату і включає технічне обслуговування ГПА, контроль за його працездатністю і діагностикою відмов, а також проведення ремонтно-відновлювальних робіт.
На компресорній станції діє регламент технічного обслуговування, що передбачає проведення комплексу робіт з підтримки газотурбінного газоперекачувального агрегату в працездатному стані протягом встановленого заводом-виробником моторесурсу.
Регламент передбачає наступні види робіт:
технічне обслуговування працюючого (ТО 1-3) або перебуває в резерві (ТО 1-5) агрегату, що включає технічні огляди, перевірки стану, контроль та вимірювання робочих параметрів та інші види робіт в залежності від часу напрацювання або знаходження ГПА в резерві;
ревізію камери згоряння і нагнітача (ТО - 4);
середній і капітальний ремонти.
Середній ремонт - комплекс профілактичних заходів на окремих вузлах ГПА, виконуваних для відновлення експлуатаційних характеристик агрегату при падінні номінальної потужності агрегату не більше ніж на 15% і забезпечення його надійної експлуатації до найближчого капітального ремонту.
При середньому ремонті обов'язкове дефектоскопія відпрацьованих експлуатаційних вузлів і деталей ГПА з заміною або ремонтом зношених або пошкоджених.
Середній ремонт проводять між капітальними ремонтами для усунення витоків масла і газу, причин підвищеної вібрації та інших, явно виражених несправностей. Крім того, необхідність в середньому ремонті виникає для попередження прихованих відмов, спричинених зносом і втомою, виникнення яких може призвести до руйнування багатьох деталей і вузлів, тобто до тривалих аварійним ремонтам. Обсяг робіт при середньому ремонті остаточно визначається тільки після розтину та проведення дефектоскопії.
Капітальний ремонт - комплекс ремонтних робіт, що включає в себе повне розбирання і дефектоскопію основного і допоміжного обладнання ГПА, заміну відпрацьованих заводський ресурс або ремонт відпрацьованих за технічними умовами складових частин, у тому числі і базових, регулювання та випробування систем, виконання робіт з відновлення експлуатаційних характеристик агрегату при падінні номінальної потужності більше 25%.
При проміжних значеннях втрат потужності вид ремонту визначають за фактичними трудозатратам відповідно до норм часу.
До виведення агрегату на планово-попереджувальний огляд (ППО) і на планово-попереджувальний ремонт (ППР) повинні бути проведені наступні заходи:
складений технологічний план-графік виконання ППО та ППР;
згідно з попередньою дефектної відомості заготовлено необхідні вироби, матеріали, інструменти і пристосування;
укомплектовані, наведені в справність і перевірені такелажне обладнання та підйомно-транспортні механізми;
підготовлені робочі місця;
виконані протипожежні заходи та заходи з техніки безпеки;
укомплектований і проінструктований персонал.
4. СИСТЕМА ОХОЛОДЖЕННЯ транспортованого газу НА КС
компримування газу на КС призводить до підвищення його температури на виході станції. Чисельне значення цієї температури визначається її початковим значенням на вході...
