ть на іспанську шерсть, що ускладнює і здорожує виробництво. По-друге, на європейських ринках у великих масштабах з'являється англійське сукно, хоча і менш якісне, але значно більш дешеве.
До XVII в. в Голландії були відносно розвинені вовняне виробництво, маслоробство, пиво-і миловаріння, рибальство, суднобудування та суміжні з ним "галузі виробництва - канатне справу, виготовлення вітрил і т. д. У XVII в. голландська промисловість робить різкий стрибок, і це незважаючи на майже повну відсутність у країні ремісничого і сільськогосподарської сировини. На перше місце виходять галузі господарства, пов'язані з торгівлею, - суднобудування, рибальство, пивоваріння, переробка колоніальних товарів. Найбільшими центрами суднобудування і пов'язаних з ними побічних промислів були Амстердам, Енкхейзен, Хоорн, Заандам. Тут будувалися кораблі найрізноманітніших типів - від дрібних річкових до великих торгових, призначених для далеких плавань. Масштаби кораблебудування були такі, що вони задовольняли потреби самої Голландії, найбільшої морської держави того часу, і численні замовлення інших країн. Так, наприклад, у другій половині XVII в. чверть англійського флоту була побудована на голландських верфях. Що ж до флоту самій Голландії, то за два століття (XVI-XVII ст.) він виріс у десять разів. Сировинною базою голландського суднобудування були східноєвропейські ліс, пенька, французька парусина, шведське залізо та інші вироби, що доставлялися з різних країн.
Не менш важливою галуззю господарства було рибальство. Досі у голландців побутує приказка, що Амстердам побудований на кістках оселедців. Оселедець добувалася головним чином у Північному морі, західних водах Балтики, пізніше - в Атлантиці і арктичних районах. Особливого розмаху рибальський промисел досяг у другій чверті XVII ст., коли голландські рибалки стали застосовувати засолку оселедця прямо на борту і потокову організацію промислу - одні суду займаються ловом, інші відвозять улов в порт. У результаті масштаби рибальства зросли до небачених в ті часи розмірів: у першій половині XVII в ', голландська сельдяной флот налічував від 2 до 3 тис. суден і загальний дохід від рибальства перевищував 20 млн. гульденів. Найбільшими портами рибальства та центрами з переробки оселедця були Амстердам, Заандам, Брил, Енкхейзен, Дортрехт, Хаарлем, Хоорн і Хардвік. Сіль для цього промислу доставлялася морем з Піренеїв, із Західної Франції, сушею - з Південної Німеччини; частково вона йшла навіть з Ісландії і Північної Америки.
Розширилася побудована на мануфактурної основі вовняна і суконна промисловість. Плюш, вельвет, саржа, лляні та бавовняні тканини голландського виробництва отримали визнання у всьому світі. За найдорожчою ціною йшли амстердамські полотна. Текстильні мануфактури Лейдена на початку XVII ст. виробляли понад 100 тис. шматків тканини в рік; зросло виробництво текстилю в Утрехті, Кампене, Гауде та інших містах.
Зріс видобуток кам'яного вугілля в Нортумберленд і Глостерширі: на початку XVIГ в. з Ньюкасла було вивезено понад 200 тис. т вугілля, в середині століття - понад 350 тис. Всього за століття (з середини XVI до середини XVII в.) Видобуток вугілля в Англії збільшилася у вісім разів. Вугілля вивозився морем у Нідерланди, Францію, Німеччину, звідки і його назва - see coal (морської вугілля). У середині XVII ст. Англія виробляла 4/s сього здобувався в Європі вугілля; в цій галузі гірничої справи було зайнято до 30 тис. шахтарів. Кілька меншим був масштаб видобутку заліза, проте вона компенсувалася започаткованим імпортом заліза зі Швеції. На цій сировинній базі розгорнулася обробна промисловість нових центрів, Шеффілда і Бирмингама, не обтяжених цеховими огра жений. Суднобудування було розвинене в Лондоні, Плімуті, Гулле, Брістолі. У портах східного узбережжя (Лондон, Гулль, Іпсвіч та ін) мав стоянки сельдяной флот Північного моря; пізніше отримали значення рибальські центри, орієнтовані на Північну Атлантику (Брістоль, Плімут і ін)
Великі геогр. відкриття та географія колоніальних завоювань в XVI - сер XVII ст.
Великі географічні відкриття, умовний, прийнятий у літературі (головним чином історичної) термін для позначення найбільших географічних відкриттів, зроблених європейськими мандрівниками в середині 15 - Середині 17 вв. (У зарубіжній літературі зазвичай - тільки середина 15 - середина 16 ст.).
Загальними причинами посилки експедицій були: зростання в країнах Європи товарного виробництва; недолік дорогоцінних металів і пов'язані з цим пошуки нових земель, де сподівалися знайти і прянощі і слонову кістка (у тропіках), цінні хутра та моржеві бивні (у північних країнах); пошуки нових торгових шляхів з Європи до Індії і Східну Азію, викликані прагненням західноєвропейських купців позбутися від торгових посередників і налагодити прямий зв'язок з азіатськими країнами (турец...
