ацій. Перетин підземних комунікацій з автомобільними дорогами слід проектувати, як правило, під прямим кутом. Прокладка цих комунікацій під насипами доріг не допускається. p align="justify"> За даними зйомки становлять поздовжній профіль ліній електропередач та зв'язку. Відстань від бровки земляного полотна до основи опор повітряних телефонних і телеграфних ліній, а також високовольтних ліній електропередач при перетині доріг слід приймати не менше висоти опор. Найменша відстань від брівки земляного полотна до опор високовольтних ліній електропередачі, розташованих паралельно автомобільним дорогам, слід приймати рівним висоті опор плюс 5 м.
Опори повітряних ліній електропередачі, а також телефонних і телеграфних ліній допускається розташовувати на меншому видаленні від доріг при їх розташуванні в обмежених умовах, на забудованих територіях, в ущелинах і т.п. відповідно до В«Правил експлуатації електроустановокВ». p align="justify"> Топографічна зйомка.
У місцях відмикання і примикання траси, з'їздів і переїздів, проходження траси по існуючій забудові, переходів через водотоки, логу, існуючі водопропускні споруди, труби, коридори комунікацій, виконується топографічна зйомка. Масштаби топографічних зйомок прописані в технічному завданні. Висоту перерізу рельєфу горизонталями приймають з відповідності зі СНиП 1.02.07-87. p align="justify"> Ширина смуги тахеометрической зйомки вздовж траси встановлюється в програмі вишукувань залежно від конкретних умов і повинна забезпечувати проектування земляного полотна, штучних споруд, облаштування дороги, водовідводів, лісозахисних смуг, подовжніх ліній зв'язку та електропостачання, а в необхідних випадках і притрассовой автомобільної дороги, але не повинна перевищувати, як правило, 300 м.
Поперечні профілі.
Поперечні профілі слід знімати:
на пікетах;
на переломах рельєфу землі в поздовжньому напрямку по осі траси і поблизу від неї (у смузі зйомки);
на перетинах водотоків;
на перетинах трасою існуючих доріг, ЛЕП, ЛЗ, магістральних трубопроводів та інших комунікацій.
При інженерно-геодезичних вишукуваннях для реконструкції діючих автомобільних доріг:
на пікетах, +50 м (за існуючим пікетажу);
на переходах з насипу в виїмку;
на переломах профілю землі в поздовжньому напрямку;
в місцях найбільших і найменших висот насипів і глибин виїмок;
на змінах ширини земляного полотна;
на осі труб, мостів, шляхопроводів, естакад та ін;
на осі переїздів.
Додаткові поперечні профілі слід призначати за вказівкою головного інженера проекту.
Зйомка поперечних профілів по...
