озвитком існуючої теорії:
? сформульовано конкретне визначення номінальної місткості ковша навантажувача у вигляді геометричного обсягу, утвореного його внутрішньою порожниною;
? отримано формули для розрахунку площі перетину ковша і номінальною місткості основного ковша;
? виконана прив'язка перетину ковша до ковшової системі координат Oyz за допомогою трьох координат: лінійних центру радіусу r 0 (y 2, z 2) і кутовий? 0;
? вперше отримані кореляційні залежності параметрів основного ковша від вантажопідйомності Q п через радіус його днища r 0.
Додаток 2
а - загальний вигляд; б - кінематична схема; в - гідросхеми;/- Гідроциліндр управління ковшем; 2 - стріла: з - кривошипно-шатунний механізм управління ковшем: 4 - ківш: 5 - гідроциліндри підйому стріли; 6 - поворотна рама; 7 - двигун; 8 - коробка відбору потужності; 9 - гідротрансформатор; 10 - коробка передач;// - Головна передача 4=2,67; 12 - задній міст; 13 - ступінчастий редуктор i=5.4; 14 - i серединний міст; 15 - насос: 16 - фільтр; 17 - масляний бак: 18 - гідровиключатель; 19 - розподільник; 20 - циліндри ковша; 21 - циліндри для стріли
