4.18)
де kмр - коефіціент, що враховує зайнятість маневрового локомотива маневровою роботою і рівний в середньому 0,55 - 0,65.
D Млм=1,3/(24? 0,6)=0,09 маневр. локомотивів
D Мл=0,262 + 0,09=0,352 локомотивів.
Кількість вивільняються вагонів:
D mв=D mвп + D mвм, (4.19)
де D mвп, D mвм - число вивільняються вагонів, в потягах і при маневрах відповідно.
Кількість вивільняються вагонів у поїздах:
D mвп=1,17Ntек? m/24, (4.20)
де 1,17 - коефіцієнт, який враховує частина вагонів, які знаходяться | в ремонті і резерві; m - число фізичних вагонів у поїзді (у середньому 50).
D mвп=1,17? 4,08? 50/24=9,945 вагонів
Кількість вивільняються вагонів при маневрах:
D mвм=1,17? ntек? mм/24, (4.21)
де mм - число вагонів в одному маневровому пересуванні.
D mвм=1,17? 0,45? 8/24=0,1755 вагонів
D mв=9,945 + 0,1755=10,1205 вагонів
Зміна капітальних вкладень в локомотивний парк і локомотивне господарство:
D КЛП=(D МЛП? (ЦЛП + Кр? КЛХ) + D Млм? (Цлм + КМР? КЛХ))? kн, (4.22)
де ЦЛП, Цлм - вартості відповідно поїзних і маневрових локомотивів; КЛХ - капітальні вкладення у розвиток ремонтної бази локомотивів, які припадають на один локомотив експлуатованого парку; kн - коефіцієнт, який враховує термін служби локомотивів, які вивільняють, дорівнює 0,6 - 0,8.
D КЛП=(0,262 (3307,1 + 100) + 0,09? (1512 + 100)) 0,6=2131,308 тис. тенге
Зміна капітальних вкладень D Кв в вагонний парк і вагонне господарство:
D Кв=D вп + D КВХ, (4.23)
де D вп - капітальні вкладення в вагонний парк, тис. тенге .;
Капітальні вкладення:
D вп=(D mвп + D mвм)? Цв=10,1205? 96600=977,64 тис. тенге
де Цв - середня вартість чотиривісного вагона; D КВХ - капітальні вкладення у вагонне господарство, тис.тенге.
Доапітальние вкладення:
D КВХ=D вп? 0,07, (4.24)
де 0,07 - коефіцієнт, який враховує термін служби вагонів, які вивільняють.
D КВХ=977,64? 0,07=68,434 тис. тенге
D Кв=10,1205 + 68,434=78,5553 тис. тенге
Вартість вивільнених вантажів «на колесах»:
D Кг=D mвп? Рд? ЦГР=9,945? 30? 4,5=1,342тис. тенге, (4.25)
де Рд - динамічне навантаження на вагон; ЦГР - середня ціна 1 тонни вантажу;
Кпр=32? 256=8192 тис.тенге
Кс=nстр? Ксу, (4.26)
де nстр - число стрілок на станції, обладнаних існуючими пристроями; Ксу - первинна вартість пристроїв, які припадають на одну стрілку.
Кс=32? 60=1920 тис.тенге
Ал=0,1? Кс=0,1? 1920=192 тис.тенге
Оборотні суми Авс визначаються по вільному кошторисним розрахунком на будівництво ЕЦ або приймаються рівними 0,51% капітальних вкладень Кпр.
Авс=0,0051? +8192=41,7792 тис.тенге
Річна економічна ефективність:
ЕГ=(Ес-ЕПР) + Ем + СФЗ + (Кпр- (D КЛП + D Кв + D Кг + Ал + Авс))? 0,15, (4.26)
де 0,15 - коефіцієнт ефективності.
ЕГ=(1048,192-970,494) + 588,34 + 29,592 + 0,15? (8192- (2131,308 + 78,5553 + + 1,342 + 192 + 41,7792)) =24,078 тис.тенге
Термін окупності:
ок=[Кпр- (D КЛП + D Кв + D Кп + D Кг + Ал + Авс)]/(Ес -Епр) + Ем + СФЗ, (4.27)
ок=[8192- (2131,308 + 78,5553 + 1,342 + 186 +41,7792)]/((1048,192-970,494) + + 588,34 + 29,592)=2 , 37 років
Висновок: на основі проведених розрахунків ми бачимо, що економічна ефективність пристроїв ЕЦ краще в порівнянні з пристроями МКУ. Термін окупності пристроїв ЕЦ становить дві з половиною років.
Таким чином, при будівництві електричної централізації вартістю 1458 млн. тенге, яке окупиться через 2,37 років, ефективність буде наступна (таблиця 4.1).
Таблиця 4.1 - Економічна ефективність будівництва електричної централізації
№Економіческій еффектСумма1Годовая економія експлуатаційних витрат за рахунок зменшення поездо-годин, тис. тг411,362Еко...
