Рис. 4.9. Діаграма порівняння двох маршрутів за витратами паливо
Рис. 4.10. Діаграма порівняння двох маршрутів за економічнімі збитками
Оскількі Сейчас автомобільний парк відносіться до дізелів за масою более 7,5 т и екологічнім класом Євро - 2 raquo ;, то розраховуємо Викиди таких шкідливих Речовини як: СО, С m H n, NO x, SO 2 та ТЧ.
кг
кг
кг
кг
кг
кг
кг
кг
кг
кг
кг
кг
кг
кг
г
кг
кг
кг
кг
кг
Розраховуємо Викиди шкідливих Речовини для іншого маршрутом:
Таблиця 4.17 Викиди шкідливих Речовини від автомобілів, что відправляються на завод Енергія
годин проміжок, г, г, г, г, гдоба1,261,372,530,490,17тиждень7,568,2215,182,941,02місяць26,4628,7753,1310,293,57рік399,42434,29802,01155,3353,89
Таблиця 4.18. Викиди шкідливих Речовини від автомобілів, что відправляються на Полігон №5
годин проміжок, г, г, г, г, гдоба6,176,6812,332,370,82тиждень37,0240,0873,9814,224,92місяць129,57140,28258,9349,7717,22рік1955,892117,563908,61751,29259,94
Таблиця 4.19. Загальна Кількість вікідів шкідливих Речовини від автомобілів за іншим маршрутом
годин проміжок, г, г, г, г, гдоба7,438,0514,862,860,99тиждень44,5848,389,1617,165,94місяць156,03169,05312,0660,0620,79рік2355,312551,854710,62906,62313,83
Отже, можна сделать Висновок, что другий маршрут є більш екологічно доцільнім, того что Викиди по Першому маршрутом перевіщують Викиди по іншому. Наочно це можна Побачити на рис. 4.11-4.15.
Рис. 4.11. Діаграма порівняння двох маршрутів за викидом СО
Рис. 4.12. Діаграма порівняння двох маршрутів за викидом C m H n
Рис. 4.13. Діаграма порівняння двох маршрутів за викидом NO x
Рис. 4.14. Діаграма порівняння двох маршрутів за викидом SO 2
Рис. 4.15. Діаграма порівняння двох маршрутів за викидом ТЧ
розроблено теорія и методика формирование маршрутів перевезень ТПВ, что дает змогу на Основі допустимого планом, ітераційнімі методами формуваті раціональні маршрути пе ревезень. Для реализации методики Створено програмне забезпечення, Пожалуйста пріскорює Обробка значний об'ємів даних на етапах Введення початкових даних и при отріманні результату у виде маршрутного графіку.
На базі балансу матеріальніх потоків предложено методика планування та управління процесами перевезень ТПВ на территории Дніпровського району, что дает можлівість знізіті пробіг сміттєвозів, їх Кількість, годину вантаження, ЧИСЕЛЬНІСТЬ Працюючий - усьо це Забезпечує Зменшення річніх витрат підпріємств-перевізників.
Висновки до розділу 4
Розробка раціонального маршрутом перевезення твердих побутових відходів БУВ проведено шляхзом АНАЛІЗУ между двома маршрутами
Перший маршрут від Дніпровського району до Полігону №5 та інші маршрути від Дніпровського району до заводу Енергія
Економічний аналіз Розроблення маршрутів показавши, что з економічної точки зору роздільній маршрут більш Вигідний, того что согласно Першого маршрутом економічні збитки за рік становляит 3,23 Мільйони грн., а по іншому 2,56 Мільйони грн. Це можна наочно Побачити на рис.
Во время порівння маршрутів Було розраховано максимально Утворення ТПВ, Кількість рейсів, відстань якові проїжджають дані автомобілі, витрати палів и економічні збитки, если 20% ТПВ відвозіться на завод Енергія и 80% на Полігон №5 (за пропорцією).
На базі балансу матеріальніх потоків предложено методика планування та управління процесами перевезень ТПВ на территории Дніпровського району, что дает можлівість знізіті пробіг сміттєвозів, їх Кількість, годину вантаження, ЧИСЕЛЬНІСТЬ Працюючий - усьо це Забезпечує Зменшення річніх витрат підпріємств-перевізників.
Отже, можна сделать Висновок, что другий маршрут є більш екологічно доцільнім, того что Викиди по Першому маршрутом перевіщують Викиди по іншому
Розділ 5. Охорона праці та безпека в НАДЗВИЧАЙНИХ сітуац...
