термообробки, вид зношування і величини зносу, умови роботи екскаватора і ін;
. При виборі методів ремонту (відновлення) ковшів перевагу слід віддавати методам, що дозволяє повністю відновити або збільшити ресурс ковша в порівнянні з ресурсом нового ковша, більш простих і економічних у здійсненні .
Ковш екскаватора ЕКГ має зварювально-литу конструкцію. Основними місцями інтенсивного абразивного зношування ковша є: бічні і задня стінки, днище, п'ята, зуби, вушка. Крім того, можливі сильні вм'ятини і розриви днища і корпусу, розриви вушок та ін Останнє характерне при роботі екскаватора в погано розпушеному забої.
До способів відновлення ковшів відносяться наступні [7]: ручна наплавка; автоматична наплавлення під шаром флюсу; автоматична вибродуговая наплавлення; металізація напиленням; хромування осталивание; обробка на ремонтний розмір. До рекомендованих і легко здійсненним відносяться: ручна наплавка; автоматична наплавлення під шаром флюсу. p align="justify"> Ковш екскаватора ЕКГ-10 являє собою важку і відносно велику металоконструкцію. В умовах центральних ремонтних майстерень Кия-Шалтирского нефелінового рудника, у зв'язку з підвищеною трудомісткістю ручної наплавлення ковшів, для їх відновлення застосовують автоматичне вибродуговая наплавлення. На рис. 5 представлена ​​установка для механізованого наплавлення зношених поверхонь ковша. br/>В
Малюнок 5. Установка для механізованого наплавлення зношених поверхонь ковша: 1 - наплавочная самохідна голівка (трактор), 2 - напрямна лінійка, 3 - стапель; 4 - ківш
Ремонт ковшів, в основному, складається з ремонту корпусу, днища і п'яти. Відновлення зубів недоцільно у зв'язку з підвищеним їх зносом. Ресурс нових зубів становить близько 168 годин (1 тиждень) безперервної роботи екскаватора, потім вони знімаються і відправляються на переплавку на Ачинський глиноземний комбінат. p align="justify"> Корпус ковша відлитий зі сталі 110М13Л і тому тріщини в ньому повинні заварюватися аустенітовимі зварювальними електродами. При ручній наплавленні ріжучої кромки ковша застосовують електроди Т-620, КБХ-45, ХР-19 і ін При зносі окремих місць передньої стінки більше 85% від товщини, а також за наявності значних поздовжніх наскрізних тріщин, корпус слід замінити. Втулки вушок задньої стінки, що мають значний знос або ослаблену посадку, замінюють новими. p align="justify"> Ремонт днища ковша найчастіше складається з заміни листа днища або зламаним петлі. При зламі двох петель днище не ремонтується. Ремонт, як і виготовлення днища, зручніше робити на спеціальному пристосуванні - стапелі, який дозволяє точно витримати необхідні розміри і, перш за все, розмір між петлями. Місця розривів, грубих вм'ятин і скупчення тріщин у місцях вирізують з установкою латки. Тріщини в зварних швах обробляють і заварюють. p align="jus...
