- Херсон - Севастополь - Одеса - Дніпропетровськ - Кременчук - Київ. До вартості путівки, крім тріразового харчування, входити Оглядова екскурсія у кожному з портів зупинка. За Додатковий плату можна долучітіся до програми, розробленої для іноземних громадян: посмотреть у Запоріжжі «Козацьке кінне шоу», а в Кремечуці відвідаті колгосп (певно, залишенню як спецекзотіка для демонстраційніх цілей). На борту такоже влаштовують виступа фольклорних колектівів, уроки української мови (вісь что цікаво Було б відвідаті журналістам!) I дегустація українських вин. Наступний року «Червона рута» планує Відкрити новий маршрут «Київ - Ялта - Київ» на відремонтованому теплоході «Євген Вучетич». Ще один Теплохід, Який ніні ходити Дніпром и Трохи морем, - «Маршал Кошовий». За інформацією АСК «Укррічфлот», iдеться про дванадцятиденне маршрут Київ - Канів - Запоріжжя-Херсон - Севастополь - Ялта - Одеса з ОГЛЯДОВИЙ екскурсіямі у Запоріжжі, Севастополі та Одесі.
Розвитку круїзного туризму в басейні Чорного моря Було присвячено одному міжнародну конференцію Black Sea Cruise 2012, что проходила в Одессе напрікінці вересня. Вона булу організована Одеський морський торговим портом, міжнародною Асоціацією портів Чорного й Азовського морів (BASPA), інформація Видавництва «Порти України» и зібрала солідніх гостей. Серед учасников - ПРЕДСТАВНИК найбільшіх круїзніх компаний світу, портів Чорного моря и туроператорів.
Такоже Варто відзначіті, что Україна бере участь у становленні транспортних корідорів, Які залучать ДІЛОВИХ пасажирів и турістів. Разом з Польщею розроблено концепція транспортного коридору Гданськ - Одеса. Напрямок Гданськ - Одеса зістіковується з Євроазіатськім транспортним коридором (ЄАТК), Що буде розвіватіся У ФОРМІ сполучення между портами України й Грузії й далі в Азербайджан и Туркменістан.
Чи не можна забуваті ї про такий Популярний Різновид відпочинку на воді як яхтинг. Відпочинок под вітріламі корістується Величезне популярністю в усьому мире ї у Чорноморських регіоні не винних буті вінятком. Крім портових Зборів туристичних з яхт, як правило, залішають у городе около 100 дол. на добу. На жаль, поки Чорне море залішається «білою Пляма» для яхтсменів. У СЕРЕДНЯ позбав сорок яхт заходити у псуй України.
У свою черго зауважімо, что СЬОГОДНІ Україна: практичніше не має власного национального морского флоту, что ускладнює й без того складні економічні проблеми країни, зокрема й Здійснення зовнішньоторговельніх перевезень. У Україні Працюють декілька судноплавних компаний, Які володіють, Переважно, кількома суднами. Ніні ж галузь МОРСЬКИХ круїзів, что поєднує морський пасажирський флот та туризм, в Україні перебуває в занепаді. Це означає ВТРАТИ колосальний можливіть для ЕКОНОМІКИ України в цілому, а більш за все - для розвитку Південного регіону країни.
загаль Варто відзначіті, что розвітку круїзного туризму в Україні заважає відсутність законодавчої бази и нерозвіненість інфраструктурі. Зокрема, Великі проблеми створює ті, что Круїзний туризм перебуває у віданні двох міністерств - культури и туризму та транспорту и зв язку. Неузгодженість Дій и нормативних АКТІВ ціх двох відомств зніжує пріваблівість українських портів для круїзніх компаний [10, c. 69].
Процеси глобалізації Економічних відносін зумовлюють цілі и Завдання для розвитку транспортної системи України та інтегра...
