обслуговування повітрянім рухом, найматі справжніх спеціалістів та вдосконалюваті їхні знання. Це все дасть змогу збільшити пропускну здатність до максимуму НЕ зменшуючі рівень безпеки польотів.
У даного проекті розглядається аеродром Київ/Антонов - 1, Який находится посеред міста Київ. Аеродром Київ/Антонов - 1 є цівільнім аеродромах класу Г (Дані Аеродром перебувають в АІP України том 3) i призначеня для виконан Випробувальний, транспортних польотів та перегонки АТ у ремонт. Припущень до ЕКСПЛУАТАЦІЇ в світлий годину доби. Може вікорістатіся в якості основного та запасного Аеродром. ВІН працює з понеділка по п ятницю.
Аеродром Повністю відповідає всім потрібнім нормам, но є необходимость в его вдосконаленні.
На даного аеродромі почти НЕ віконуються польоти, тому збільшуваті пропускну спроможність при теперішніх условиях немає Сенс. Проти, Дивлячись у майбутнє, перспектива Аеродром Київ/Антонов - 1 й достатньо гарна. Сейчас аеродром має лишь одну злітно-посадкового смугу. ЗПС 32 вікорістовується лишь для зльоту, а ЗПС 14 лишь для посадки, что в свою черго зменшує пропускну спроможність Аеродром в цілому. Маючі на увазі, что аеродром розташованій в самому городе Киеве, поруч станція метро, ??доступність странпорт та житлові будинки, має сенс зайнятості РОЗВИТКУ цього Аеродром. Для качана необходимо збільшити пропускну спроможність, яка на сьогоднішній день складає:
) на ЗПС 32 (зліт) - 20 ПС/рік;
) на ЗПС 14 (посадка) - 30 ПС/рік;
) середня дінамічна Пропускна спроможність стоянок - 4 ПС/рік.
Для Збільшення пропускної спроможності на аеродромі Київ/Антонов - 1 рекомендується:
) побудуваті Додатковий злітно-посадкового смугу;
) побудуваті магістральну руліжну доріжку;
) побудуваті одному руліжну доріжку;
) збільшити Кількість стоянок;
) вдосконаліті методи обслуговування ПС, зменшіть при цьом годину зайнятості ЗПС;
) прісвоїті Аеродром статус міжнародний raquo ;;
) побудуваті пасажирський та грузовий термінали;
) Встановити світлосігнальну систему;
) Встановити систему ІLS.
При прісвоєнні Аеродром статусом міжнародний raquo ;, Попит на авіаперевезення зроста, что дасть можлівість оновити авіапарк та Забезпечити аеродром найкращими спеціалістами та обладнанням. Проти вінікає проблема, яка стосується жителей міста. Шум та Шкідливі Викиди очень погано вплівають на здоров я людини. Та при спеціальніх рекомендаціях, цею Вплив можна значний Зменшити.
Список використаних джерел
1. Інструкція з виконан польотів Київ/Антонов 1, Київ, 59 с.
2. Правила Сертифікації ЦИВІЛЬНИХ аеродромів України, ЗАТВЕРДЖЕНІ наказом Державіаслужбі України от 25.10.2005 р. № 796 та зареєстровані в Міністерстві Юстиції України 10.11.2005 р. за № 1357/11637.
. DОС +9774 ІСАО -" Керівництво по сертифікації аеродромів.
. Док.4444, Правила аеронавігаційного обслуговування Організація повітряного руху raquo ;, Міжнародна організація ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ, видання чотирнадцятим - 2001.
. Положення про использование повітряного простору України, затверджених постановою Кабінету міністрів України от 29.03.2002 р. № 401.
. Харченко В.П., Луппов О. Є., Аргунов Г.Ф., Закора С.А., Ешелонування повітряних кораблів.- К .: НАУ, 2009. - 216с Правила радіолокаційного обслуговування: Наказ Мінтрансу України №311 від 15.04.2004.
. ДНАОП 0.00 - 4.15 - 98 Положення до розробки інструкції з охорони праці.- К .: Держнаглядохороніпраці, 1998.
. Сніп 2.4.79 Природне и штучне освітлення. М., 1979.
. ГОСТ 12.1.004-91. ССБТ. Пожежна безпека. Загальні вимоги.- М .: Держстандарт, 1992. - 25 с.01.07.95.
. Протоерейскій А.С. Безпека праці в авіації.- К .: КМУЦА, 2000 - 228 с.
. Буріченко Л.А. Охорона праці в цивільній авіації. Учеб. посібник.- М .: Транспорт, 1993. - 287 с.
. ДСТ 12.1.003-83. Пріпустімі Рівні шуму.
. Ісаєнко В.М., Криворотько В.М., Франчук Г.М. Екологія та охорона навколишнього середовища. Дипломні Проектування: Навч. Посіб.- К .: Книжковий видавництво НАУ. 2005-192 с.
