ид сполучного компонента, розрізняють клеї карбінольние, фенольні, епоксидні, поліуретанові, гумові та інші. Крім того, кожен тип клею підрозділяється на ряд марок. У зв'язку з цим сучасний асортимент синтетичних клеїв надзвичайно великий. p align="justify"> До клеїв і герметикам, застосовуваним на автомобільному транспорті, висуваються такі вимоги: збереження характеристик міцності в широкому інтервалі температур і експлуатаційних якостей протягом всього терміну служби автомобіля, стійкість до дії вологи, солей, бензину та інших реагентів , стійкість до ударних навантажень і вібрації. Клеї й герметики, що використовуються для кузова і деталей інтер'єру повинні бути стійкими до дії сонячного світла і ультрофіолетових променів, сумісними з гумами, фарбами, пластмасами, тканинами та іншими матеріалами. p align="justify"> Найбільш характерні випадки застосування клеїв та герметиків: стопоріння і герметизація різьблень, фіксація циліндричних з'єднань (анаеробні герметики); герметизація штампованих фланцевих з'єднань (силіконові герметики "рідкі прокладки"); склеювання панелей капота і кришки багажника з підсилювачами (клеї пластизольна типу); приклеювання дзеркала заднього виду до лобового скла (акрилатний клей); декоративне оздоблення інтер'єру салону (універсальні та термочутливі клеї); приклеювання розсіювачів до корпусів ліхтарів; наклейка гальмівних накладок; самоклеючі молдинги; вклеювання вітрових стекол в проріз кузова і т.д. Усе більше застосування клеї та герметики знаходять і при ремонті автомобілів для відновлення посадочних місць і зірваних різьб; закладення тріщин і пробоїн, при ремонті камер та шин; герметизації скління і в інших випадках. br/>
9.3 Матеріали прокладок
При складанні автомобільних вузлів виникає необхідність герметизації місць зіткнення деяких деталей один з одним. Для цього використовуються різні види прокладок матеріалів, таких, як:
хімічно оброблений папір (пергамент, картон, фібра, гранична робоча температура яких дорівнює 150 0 С);
повсть (нагрівання не вище 75 0 С);
азбест (працездатний до 350 0 С);
різні марки пароніти (листи з вальцьованих вулканізованих сумішей азбесту, каучуків і наповнювачів, що допускають нагрів до 150 0 С);
маслобензостойкий пароніт МБП - 5 (забезпечує надійне ущільнення до 250 0 С);
Феррона 101 (армований металевою сіткою пароніт, працездатний до 400 0 С) і інші.
Останнім часом стали застосовувати в якості прокладок в кузовах автомобілів нові синтетичні матеріали (наприклад, пенополіетілен ППЕ - 2); неткані матеріали з луб'яних волокон (800Л, 920Р, 1200ЛР) тощо
При виготовленні сальникових ущільнень використовуються як порізно, так і в поєднанні один з одним метали, гума, пластмаси, тканини, волокна і повсть.
Металеві матеріали виготовляють з антифрикційних сплавів у вигляді пластин, фольги або дроту. Напівметалеві матеріали виготовляють з азбесту, джуту або парусини в якості м'якої середини, яка обмотується фольгою або обплітається дротом. p align="justify"> Гумовані матеріали отримують з азбестового тканини або парусини, просоченої сирої гумою і провулканізірованной. Волокнисті матеріали являють собою набивання з азбесту, джуту, пеньки, повсті тощо, просочену сполучними речовинами. Особливо широко застосовують повстяні ущільнення. br/>
9.4 Ізоляційні матеріали
До ізоляційним матеріалам відносять матеріали, практично не проводять електричний струм. Вони використовуються в якості ізоляції при виробництві та ремонті автотракторного електрообладнання. p align="justify"> До них пред'являються такі вимоги: стійкість проти вологи, достатня механічна міцність, висока теплостійкість (до деяких матеріалів).
В якості ізоляційних матеріалів застосовують слюду, ізоляційну папір, прессшпан, ізоляційну стрічку, азбест, ебоніт, фібру, карболіт, текстоліт, бакелит та ізоляційні лаки.
Слюда являє собою тугоплавкий шаруватий мінерал, легко розщеплюється на тонкі прозорі листочки. Це діелектрик, що витримує нагрівання до 500 В° С. Слюда володіє високими електроізоляційними властивостями і застосовується як діелектрик в конденсаторах, колекторах електрог...
