09 - 2018 рр..», Коли обидві сторони пішли на компроміс. У результаті Росія поставляє КНР електроенергію з Амурської області, при цьому здійснюючи спільне з китайською стороною будівництво вставки постійного струму потужністю в 750 МВт на території КНР та лінії електропередач через Амур. Крім того в рамках даної програми планується спільне російсько-китайське будівництво електричних станцій та об'єктів електромережної інфраструктури на території Далекого Сходу і Сибіру.
Крім вищевказаних сфер енергетичної співпраці чималий інтерес представляє і сфера ядерної енергетики. Починаючи з кінця 90-х рр.. 21 століття РФ активно співпрацює в цій галузі з країнами АТЕС, зокрема з КНР:
· 1997 рік - контракт на будівництво Тяньваньської АЕС в Ляньюньгане і поставка ядерних реакторів.
· 2008 рік - міжнародний проект будівництва експериментального термоядерного реактора c участю семи країн: РФ, США, КНР, Японії, Республіки Корея, Індії.
· 2010 рік - ведення переговорів про постачання тепловиділяючих збірок, палива для АЕС нового покоління; підписано контракти на будівництво 3-ей і 4-ої черги Тяньваньської АЕС.
Таким чином співпраця з країнами АТЕС у сфері енергоресурсів виглядає найбільш перспективним напрямком для РФ. Для економік АТЕС, що володіють надзвичайно високою енергоємністю, характерний стійкий попит на вуглеводні і сировину, переважно на нафту, газ і частково вугілля. Компліментарність потреб РФ і країн АТЕС обумовлює можливість встановити модель взаємовигідного та ефективного співробітництва. Представляється, що реалізація масштабних проектів з розширення поставок енергоресурсів в СВА, поряд з будівництвом АЕС (як на території РФ, так і на територіях країн АТЕС) дозволить значною мірою вирішити питання Росії по диверсифікацію експорту та розширенню зовнішньоекономічних зв'язків, що сприяють інтенсифікації інтеграційних процесів. Головна роль на шляху економічної інтеграції РФ в АТР відводиться Далекому Сходу і Східного Сибіру, ??де состредоточени значні обсяги нафтогазових ресурсів і вугілля, гідроресурсів, вуглеводневої сировини.
ТРАНСПОРТ
Іншою важливою галуззю співпраці Росії та країн АТЕС є транспорт. Враховуючи, що регіон АТЕС (зокрема субрегіон СВА) є одним з динамічно розвиваються нині регіонів, без ділового співробітництва Росії з КНР, Республікою Корея і Японією неможливо стабільний розвиток інфраструктури ДФО та Східної Сибіру.
Росія має перевагу географічного положення і величезним потенціалом транспортного розвитку. Однак, розвитку транспортної інфраструктури препятсвует ряд факторів, як недостатній обсяг федеральних інвестицій, нераціональна тарифна політика, низький рівень соціально-економічної сфери. З цих причин РФ позбавляється значних джерел надходжень та інвестицій, в тому числі для розвитку ДФО.
Перевага розвитку транспортного коридору РФ на базі вже існуючих транспортних вузлів полягає в тому, що транзитні магістралі соответсвуют найкоротшим географічним відстаням. Таким чином, об'єднання транспортних комунікацій у єдину систему дозволить створити загальну Азіатсько - Європейську транспортну структуру, переваги якої мають мультиплікаційного ефекту.
Зараз основні транзитні потоки з країн АТЕС в Європу фактично йдуть в обхід РФ. Згідно зі статистичним...
