lign="justify"> самозапуск електродвигунів секції 3А з перервою живлення 3,83 с.
Поведінка електроприводу під час перерви харчування
Після знеструмлення секції напруга на шинах зникає не відразу, а загасає за певним законом. Швидкість загасання напруги на секції залежить від сумарної потужності підключених до секції електродвигунів і величини їх навантаження в попередньому режимі. Загасання напруги і його відновлення показано на осцилограмах. При проведенні 1 досвіду (Т кз = 0,83 с), час відновлення електричних параметрів в досвіді склало близько 0,77 с. При цьому напруга на секції склало 1,08 від початкового напруги. Відновлення швидкості електродвигунів сталося через 1,67 с. (Рис. 7.1)
При проведенні 2 досвіду (Т кз = 1,83 с), час відновлення електричних параметрів в досвіді склало близько 1 , 17 с. При цьому напруга на секції склало 1,08 від початкового напруги. Відновлення швидкості електродвигунів сталося через 0,97 с. (Рис. 7.2)
При проведенні 3 досвіду (Т кз = 2,83 с), час відновлення електричних параметрів в досвіді склало близько 1 , 72 с. При цьому напруга на секції склало 1,08 від початкового напруги. Відновлення швидкості електродвигунів сталося через 1,17 с.
При проведенні 4 досвіду (Т кз = 3,83 с), час відновлення електричних параметрів в досвіді склало близько 1 , 65 с. При цьому напруга на секції склало 1,08 від початкового напруги. Відновлення швидкості електродвигунів сталося через 1,57 с.
Висновок
Виконаний розрахунок самозапуску електродвіготелей секції 3А показав, що самозапуск електродвигунів секції забезпечується при загальному часу (час перерви живлення плюс час КЗ) до 4,3 с. включно.
Висновок
У даному дипломному проекті була розроблена релейний захист і автоматика електроустаткування для ТЕЦ потужністю 600 МВт.
Для цього згідно з матеріалами типових проектів спочатку була обрана головна схема електричних з'єднань і схема власних потреб, потім для цих схем згідно з матеріалами типових проектів було обрано основне обладнання.
Щоб забезпечити безперебійну роботу електроенергетичної системи був зроблений вибір пристроїв релейного захисту шин, трансформаторів, генераторів і двигунів, а також пристроїв автоматичного повторного включення (АПВ), автоматичного регулювання збудження (АРВ), напруги (АРН) і т.д. (П. 3). p align="justify"> Для вибору параметрів спрацювання захистів був зроблений розрахунок струмів короткого замикання за програмою TKZ, розроблен...
