яких податок не нарахований у зв'язку з наданням пільг і звільненням, збільшилася в 2 рази і склало 4303.
Сума податку, що підлягає сплаті до бюджету, у результаті склала більше 29 млн. руб. по організаціям і більше 241 млн. руб. по фізичним особам, що більше 2008 р. на 33 і 41% відповідно.
Контрольні заходи з транспортного податку не мають високої ефективності і не дають відчутного ефекту у вигляді значних сум донарахувань, які відзначаються при перевірках федеральних податків (таблиця 6). До того ж суми донарахувань з цього податку порівняти з витратами на проведення самих перевірок, у зв'язку з чим представляється доцільним в якості основної форми контролю за цими податками застосовувати камеральні податкові перевірки.
Ефективність виїзних податкових перевірок за досліджуваний період зросла до рівня 25,4 тис. руб. донарахувань на одну результативну перевірку і до 3,3 тис. руб.- На одну здійснену, що є досить низьким значенням показника.
У процесі здійснення податкового контролю з транспортного податку податкові органи стикаються з проблемою використання платниками податків різних методів оптимізації податку.
Оптимізація транспортного податку спрямована на зниження податкового навантаження господарюючого суб'єкта за рахунок податкової вигоди. У той же час необхідно враховувати ризики визнання податкової вигоди необгрунтованою. Необгрунтована вигода - це та, яка отримана від угоди, сторони якої ставили перед собою одну-єдину мету - мінімізувати податкові платежі. Такі угоди одержали визначення «необумовлених розумними економічними або іншими причинами», а відповідно, позбавленими «цілей ділового характеру».
Відповідно до ФЗ від 28 листопада 2009 р. N 282-ФЗ податкові ставки регіонах дозволено збільшувати (зменшувати) не більше ніж у 10 разів. На цьому тлі оптимізація транспортного податку для платників податків стала набагато актуальнішою. Необхідно удосконалювати взаємодію ГИБДД і податкових органів. У ряді випадків відзначається невчасне повідомлення інформації про постановку чи зняття з обліку транспортних засобів. Остання умова також важливо, оскільки нарахування зайвих сум податків та їх сплату викликає їх наступне повернення і, в підсумку, зайво витрачений час на адміністрування податку, втрату довіри платника податків до податкових органів.
У зв'язку з проведеним аналізом адміністрування транспортного податку вважаємо за необхідне внести наступні пропозиції.
. Податковим органам необхідно більш ретельно вивчати податкові ризики платника податків з тим, щоб виявляти факти застосування незаконної оптимізації транспортного податку, яке містить ознаки отримання необгрунтованої податкової вигоди. Це особливо актуально, тому що в умовах зростання ставок з податку кількість випадків такої оптимізації зросла.
. Податковим органам необхідно вдосконалювати механізм вручення податкового повідомлення, так як обов'язок сплачувати транспортний податок у фізичних осіб виникає після одержання податкового повідомлення. У багатьох випадках податкове повідомлення приходить із запізненням. Через цих фактів незадовільного адміністрування страждає бюджет, оскільки обов'язок по сплаті транспортного податку виникає у фізичних осіб за отриманні податкового повідомлення, а надходження податку від фізичних осіб ...
