ти товщину шару, що укладається.
Забороняється змінювати температуру асфальтобетонної суміші в кузові до повної зупинки автомобіля. Суміш з автосамоскиду дозволяється вивантажувати, переконавшись у відсутності робітників у зоні вивантаження. При вивантаженні суміші робітники повинні знаходитися в стороні, протилежної перекидання кузова самоскида.
Санітарно-побутове обслуговування робітників забезпечується відповідно до діючих правил. Для укриття від дощу, обігріву та прийому їжі на об'єкті влаштовуються спеціальні приміщення (побутові вагончики) обладнані аптечкою, ємністю з питною водою.
ВИСНОВОК
У дипломному проекті обгрунтована необхідність капітального ремонту дороги у зв'язку із зростанням кількості дорожньо-транспортних пригод (з 2002 по 2008 року сталося 12 ДТП), а також з причини погіршення стану дорожнього покриття та дотримання міжремонтних термінів. По штучних спорудах передбачено влаштування нової металевої гофрованої труби замість старого моста на ПК72 +31.
Був проведений розрахунок прийнятої конструкції дорожнього одягу, який показав, що прийнята дорожня конструкція задовольняє вимоги міцності по пружному прогину, опору розтягуванню при вигині, опору при згині проміжного шару і вимогам з морозостійкості.
Для забезпечення безпеки руху на ділянці автомобільної дороги передбачена установка нових дорожніх знаків з тонкошарової стали, травмобезпечні стовпчиків з полімеру в кількості 65 штук, а також установка металевого бар'єрного огородження з оцинкованого металу.
Згідно з розрахунком нармотівная тривалість капітального ремонту склала 7 місяців. Мінімально-допустимі темпи спеціалізованих потоків розраховані на підставі тривалості виконання основних видів робіт визначених за принциповою схемою організації ремонту, виходячи з умов забезпечення виконання робіт при дотриманні граничних термінів.
Визначено трудомісткості і механоемкості основних видів дорожньо-будівельних робіт, а також тривалість робіт в календарних і робочих днях залежно від трудомісткості. Складено лінійний календарний графік організації капітального ремонту залежно від тривалості робіт.
Розрахована вартість матеріалів, конструкцій і виробів, рівна 2129522262 руб. у цінах 2006 року.
Складено зведений кошторисний розрахунок з якого випливає, що вартість капітального ремонту складає 3393003293 руб. в цінах 2006 року, у тому числі заробітна плата 612 654 148 руб.
ЛІТЕРАТУРА
1. Посібник 3.03.01-96 до СНиП 2.05.02-85. Проектування покриттів нежорсткого типу / Мінбуд архітектури Республіки Білорусь, 1997. - 86 с.
. СНиП 2.02.01-83. Підстави будівель і споруд / Держбуд СРСР.- М.: Стройиздат, 1983. - 40 c.
. ТКП 45-3.03-19-2006. Автомобільні дороги норми проектування / Мінбуд архітектури Республіки Білорусь, 2006. - 42 с.
. Васильєв А.П. Ремонт і утримання автомобільних доріг. Довідник інженера дорожника / Под ред. А.П. Васильєва, - М.: Транспорт, 1989. - 287с.
. ТКП 059-2007 (02191). Автомобільні дороги. Правила будови=Аўтамабільния дарогі. Правіли ўстройвання.- Мінськ: РУП «Бі...
