ідкості;
низьких ВАРТІСТЬ асинхронних двигунів;
Постійне Поліпшення технології перетворювач з одночаснім зниженя ціни;
регулювання швидкості что котучого 2Т конвеєри вікліканій Наступний потребами:
Доцільністю підтрімування Постійній вагарні або про ємні НАВАНТАЖЕННЯ на 1 м стрічки, рівної або блізької до цього ж НАВАНТАЖЕННЯ при найбільшій продуктівності конвеєра, для которого ВІН призначеня. Регульованості привід дозволяє підтрімуваті постійної НАВАНТАЖЕННЯ путем зниженя РОБОЧОЇ швідкості при зменшенні фактічної продуктівності установки.
При цьом зніжується оборотність стрічки, ее зношування. Рівною мірою зніжується зношування й механічне встаткування. Термін служби стрічки при цьом збільшується почти пропорційно зниженя ее швідкості;
зниженя РОБОЧОЇ швідкості при зменшенні продуктівності, це дает зниженя кількості ЕНЕРГІЇ, что вітрачається на Подолання шкідливих опорів. Завдяк цьом зніжується ВАРТІСТЬ електроенергії, что ставити значний часть експлуатаційних витрат;
Обґрунтування та вибір системи керування електропривода
У цею годину розроблені порівняно недорогі системи регульованості по частоті ї по моменті. Оптимальне решение для регульованості пріводів пріпускає установку перетворювачів частоти й асинхронних електродвигунів з короткозамкненім ротором. Це недорогі двигуни, что мают малий момент інерції, скроню степень захисту ї незначна витрат на обслуговування.
Перетворювач частоти перетворює напряжение мережі в напругу на електродвігуні зі змінною амплітудою ї частотою. Двигун может працювати з будь-Якою частотою Обертаном даже вищє сінхронної. Его перевантажувальна здатність и максимальний обертаючій момент при роботі з перетворювач зберігаються.
Система керування Забезпечує обмін Даними ї регулювання. Кожний електродвигун має власний регулятор швідкості, щоб при віході з ладу одного Інші продовжувалі працювати. Дійсне значення частоти Обертаном Надходить від датчіків, Які встановлюються на двигун.
У зв'язку з ЦІМ основні вимоги, до електропривода 2Т конвеєра зводяться до следующего:
конвеєри прізначені для безперервного транспортування гірської масі в одному напрямку при діапазоні регулювання швидкості 1,25: 1;
процессе пуску конвеєрів та патенти зберігаті зчеплення стрічки Із приводні барабанами, что віключає пробуксовку, а такоже поздовжні коливання стрічки, як при повністю завантаженої, так и при недовантаженій стрічці;
для обмеження натягу стрічки в конвеєрах Використовують два приводні барабани з індівідуальнімі приводами; доцільнім уважають співвідношення моментів между Першів и іншим барабаном 2: 1.
Живлення тиристорного перетворювач частоти 2Т конвеєра здійснюється від реактора РТСТ - 265-0.156УЗ.
Висновки
Таким чином, можна сделать Висновок, что для приводу 2Т конвеєра е доцільнім использование електропривода по сістемі ТПЧ-АД, яка зображена на рис. 1.3.5.
опису основних елементів схеми: - головний вимикач; - лінійній Запобіжник; - головний контактор; - вхідній фільтр; - вхідній реактор; - Випрямляч; - фільтр олениці постійного стуму; - Пристрій гальмування; - інвертор; -вихідний реактор; - вихідний фільтр; - асинхронний двигун.
Рис. 1.3.5 Схема ТПЧ-АД
1.4 Розрахунок потужності та вибір електродвигун, перетворювач та елементів сілової части катучимі конвеєра 2Т
Конвеєрній транспорт ПГЗК спожіває на 1 км Довжина конвеєра около 1 млн. кВт/година електроенергії в рік при реально досяжному спожіванні около 0,3 миллионов кВт/година. Очевидно, что около 70% спожіваної ЕНЕРГІЇ вітрачається на спрацювання устаткування.
Регулювання конвеєрів Забезпечує НЕ только зниженя витрат на транспортування руди, но істотно підвіщує БЕЗПЕКУ ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Найбільш важкі аварії конвеєрів пов'язані Із загоряни стрічки при зріві ее зчеплення з барабаном и при обріві стрічки. Причинами в обох випадка є надлішкові сили, прікладені до стрічки.
Недоліки існуючіх систем електропривода конвеєрного транспорту:
необходимо створюваті високий Попередній натяг стрічки, щоб запобігті прослізанню;
при наявності декількох приводних барабанів вінікає нерівномірність розподілу сил по барабанах;
у процесах Розгон ї гальмування вінікають підвіщені моменти при включенні двигунів.
Усі ЦІ фактори та патенти враховуваті при віборі системи призводить таких механізмів. Крі...
